De cette manière c'est logique, puisque chaque élément est équilibré, par contre tout dépand de la tolérance de balourd que tu utilise, car si au montage de 2 élément ( VM + vilo ( les plus lourds ) tu as une erreur de balourd admettons 1g, les 2 peuvent aussi bien s'annuler si ils sont symétrique a l'axe que se cumuler si ils ne sont pas symétrique a l'axe, et au final tu peu prendre jusqu'à 2g de balourds sur l'ensemble, choque que tu aurai corriger si tu avait tout équilibré ensemble

Après c'est peu être être un peu trop tatillon [/quote]


Non ce n'est pas trop "tatillon"!!!!
Quand on sais le prix que coute la mise au point d'un moteur EW10....
C'est etre perfectioniste.... donc c'est une bonne chose.

salut a tous.

je profite de ce sujet sur les volants moteur allégers pour savoir de combien on peut "ou" vaut mieux alléger son volant moteur? (pour un 1.6l prepa groupe A)