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MessagePosté: Vendredi 08 Février 2008 20:37 
moi elle quand elle est a 220 elle bloque à 7300 tr/min environ


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MessagePosté: Samedi 09 Février 2008 11:42 
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Salut benXsi si jamais tu change de boite a vitesse je serai ptite interessé pour te reprendre ta boite 1.6 si pas hs.

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-->Ma Petite Prépa<--


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MessagePosté: Samedi 09 Février 2008 11:58 
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netking a écrit:
Shadow a écrit:
Ma 1400 bloke en 5 a 6000 trs/min (190km/h)


oui c'est l'emmerdant des RV ca marche mieux en sortie de lacet que sur l'autoroute lol



:mdr: Et t'as quoi contre les RV ? Elle est toute belle ma RV


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MessagePosté: Samedi 09 Février 2008 18:09 
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Hihi ca je savais pas que t'en avais une :bien:


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MessagePosté: Samedi 09 Février 2008 19:55 
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Perso, pour etre passé d'une boite de 1600 à une de 1400, j'en suis super content.

Ça tire pil poil ce qu'il faut. J'ai tiré contre une qui avait un 13x59 mais tout le reste d'origine cata, admi, etc... on était pareil voire un peu mieu pour moi, par contre j'ai fais une portion d'autoroute (130) avec lui, c'est intenable.

Pour moi le 14x60 tire suffisamment court pour avoir de la reprise, et en même temps être satisfaisant en conduite quotidienne. Le 13x59 commence a être limite pour une voiture qu'on peut avoir être utilisée en mode normal. Je parle même pas d'un 13x64. Pour du circuit/rallye/cdc, ça doit etre un régal, mais sinon, c'est l'enfer.

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 Sujet du message: Re: boite 1.4l sur 1.6L
MessagePosté: Samedi 18 Juin 2022 22:53 
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MAJ

Boite de XSI 1.4L 14x60 VS boite de XSI 1.6L 16x65 =
- Cardan différent
- Différentiel de boite différent... (14 > 16)

Déjà que sur bloc 1.6L de 130ch et de 160nm ( couple de 4000 à 6000trs) le diff
en chie, alors avec un dif de 14...

La boite de rallye en 13x59 et diff de 16 :
- col = ok
- sortie le Dimanche sur petite route ok
- voiture dayli = oublier direct... [icon_rolleyes.gif]

Au lieu de chercher de la perf par la boite,
chercher de la perf par le moteur, qui lui fera tourner la boite, dans se sens là c'est plus logique :bien:
La 16x65 est un boite qui avec un gros bloc 8S préparer permet de la grosse
perf avec un pignon de 5e rapproché en démul, à la 4e.

_________________
Toutes y sont pas.
>Mon ancienne 106 1.4 XRD > Passage en 1.5D et en gamme XTD viewtopic.php?f=4&t=28727
>Mon ancien coupé 406 xu10j4r 130ch>138ch>152ch>161ch>165ch (Echap OEM) elle marchait idem
un 320D E92 et E46 de 210ch (st1) d'amis, en run 30-200 viewtopic.php?f=4&t=29164
>Mon ancienne 306 s16 167bv6 phs1.2 +/-175ch, 0-200 24s, chasseuse de M3RS 275ch (amis) mais...
une grosse mergez rouillé+escroquerie viewtopic.php?f=4&t=29376
>Mon ancienne 106 xsi 1.6l > Elle aura fait que 50km.., abandon/fin de projet...
châssis nu/CG mis en procédure destruction viewtopic.php?f=67&t=28342
>Mon ancienne 106 Enfant Terrible 2002 Une merguez avec 40millions de problème qui m'aura épuisé le cerveau..
Abandon/ fin de projet viewtopic.php?f=129&t=302

Ma 106 xs 1.6l 97
> Bloc1/ bloc2: 130ch (non au max) 0à100: 6.2s/ 0à170: 19s
30000km avec le bloc2 avant changement pour le bloc3 03/2022.
> Bloc3: actuellement en sommeil: objectif 145ch monopap (bloc non opérant actuellement)
viewtopic.php?f=110&t=29521


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