Bonjour,

je souhaite mettre un embrayage renforcer pour ma titine mais je sais pas quoi mettre exactement je l'utilise de manière régulière sur route aussi coter moteur je possède une 1,6l avec admission dynamique pipe d'admission + papillon de la 1.3l collecteur 4/2/1 et tube afrique et un eprom (decallage rupteur a 8000 qui sert a rien mais bon a changer prochainement) sans oublier que le moteur a était refait a neuf ya 2 mois!

Je cherche aussi une nouvelle eprom si il y a des membres qui connaissent des bon programmateur car je suis bien sure a la recherche de couple plutot que de puissance !

En espérant que vos conseilles m’aiguilleront vers le bon choix !

un embrayage d'origine suffit largement pour ta configuration, un embrayage origine est capable de supporté le double de cv donc tu a de la marge !
Pour une eprom contact ced43 du forum.

Merci de ta réponse pour l'eprom j'ai réussi a en obtenir une c'est beaucoup
mieux que ma puce ebay !

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edit modo pf47:
orthographe attention merci

si toutefois un embrayage renforcé te tente, poses toi la question si tu veux que ça soit un rigide ou un amorti.

en diametre 180 amorti je n'ai vu que des 3 patins, environ 130€ sur gt2i
en rigide c'est plus dans les 110e

et si il a une xsi 1.6L ??? c'est du 200mm, ...

Amortis cela irait de soit vue ses modif classique,
la question est pas vraiment la comme tu le dis azerty666x,
sur cette pièces, sa serait plutôt patin en métal fritté ou fibre ?

et encore, il cherche un embrayage renforcer mais renforcer de quoi ? pourquoi ?
pour passer du couple et de la puissance ? l'embrayage d'origine tient sur des s16 route de 185ch.
c'est le même embrayage que xsi 1.6L

tu lui conseil le plateau avec les patin sans le mécanisme ???
dans se cas ya rien de renforcer,car le mécanisme kil aura sera celui d'origine avec le même tarage de plaquage
sinon mécanisme + plateau patin c'est du 250€/300€.
Le plateau patin de se type d'embrayage apporte pas de "renforcement" ,
il apporte une chauffe moindre du a ses 3 ou 4 patin seulement,
et dans un cadre racing, un chauffe moindre de l'embrayage, le mécanisme de celui dans ses condition reste bon/fiable/fonctionnable,
contrairement a un embrayage classique qui lui va chauffer et finir par patiner.

C'est l'unique raison de mettre se type d'embrayage, dans un but de passage multiple tres
soutenu et rapide en piste ou rallye, sur route cela sert a rien.
Sauf si tu est en turbo est que tu as besoin d'un mécanique a gros tarage.

Mauvais conseil donc, a éviter.

a titre d'info j'ai un embrayage d'origine de xsi sur mon 16v
sur un atmo avec peu de couple l'embrayage d'origine va tres bien