Oui trop la merde tant que tu n'as pas ton ressort .

C'est quoi le code moteur de ta XS?

c'est le meme que les XT/XR monopoint.
D'après la RTA si je me plante pas, c'est le TU3M/Z

J'ai trouvé pour TU3MC à partir du numéro 50355043, corps d'injection supérieur détaillé sans l'injecteur ref. 1920 R0 si je ne me trompe pas.

Le mien c'est TU3M avant juilet 96 !

Bon, problèmes résolu après être bien passer pour une quiche, j'en ai eut marre et est carrément tt démonté, dc, nouveau démareur ( jdémarre enfin au demi quart de tour !! ) et ralenti stable et peps de la lionne revennu

Donc, après avoir enlevé la coiffe d'injection, je m'attaque au régulateur de pression ( vis torx ) et j'enlève le capuchon



Je me retrouve avec ceci



Voilà celui qui me manquait



La membranne, a vérifier quand même si elle n'est pas abimé ou fendu, pour ma part impec

vue de dessus ( où viens ce positionné le ressort ! )


de coté


et le coté caché mais qui a tte son importance


après vérif et nettoyage de tt intru dans le corps d'injection, je repositionne la membranne et place le ressort



puis le capuchon délicatement par dessus !



Je positionne le tringle de serrage avec sa visserie au dessus et presse délicatement avant de visser tour a tour et petit a petit le lot !



Voilà, a tt problème sa solution !!

Tiens un ressort

Je viens d'essayer avec la rondelle sur le ressort ( jme la pete maintenant que jle connait par coeur maintenant ) en effet, je confirme, elle a du peps en plus merci pour le conseil !

C'est cool que tu es retrouvé un ressort, et si avec la rondelle tu as plus de peps, c'est top

Nickel tout ça !!

Et ben ! Je viens de lire ton récit Brice, ça me rappelle la premiere fois que j'ai fait la vidange L2R avec la vis en laiton qu'avait cassé et tout, que du bon !
Moralité tu te retrouves avec un regu propre, modifié, et une experience sur cette partie de l'admission ! C'est cool

Ps : si jamais un jour tu passes chez peugeot demandes leur s'ils ne vendent pas ressort + membrane, ca pourrait te faire un regu de rechanges au cas ou (utile lorsque tu teste des modifs )

Je suis pas fou, tinkiet , la membranne que tu vois sur la photo, c'est pas la mienne ( car on voit sur la photo, que ma coiffe d'injection est replacé sur mon unité d'injection !!)

j'ai une membranne, un ressort et la visserire triangulaire de rechange ( merci la casse )

Bon, après 2 plein, j'ai enlevé cette "fameuse" rondelle ( chui un pro de l'unité d'injection now !! ) car j'ai un gain , mais tellement minim par rapport a ma consomation

Avant la rondelle: de 550 avant réserve,avec la rondelle: je suis passer a 480/510 sur réserve mon choix fut décidé très vite !!!!!

Merci pour le conseil quand même

Détérage de topic pro by my self

Vu que c'est la mode en ce moment d'être a fond sur çà 106 et qu'entre 2 petite scéance de rééduc, je me suis pencher sur la titine

Après avoir vu que je frottais réellement ( jantes sur train Ar ) je me susi dc procuré des cales de 5mm, suite à çà, liberté chéri, j'ai retrouvé une tt autre voiture celle de mes premiers amours dans cet auto niveau conduite



je confirme, çà frottais, jai dc récidivé avec cette histoire de rondelle, et j'avoue que je fais a l'aise mes 550 a 600 km par plein en m'amusant ( ben oui, j'ai récupér mon genoux, dc de temps en temps !!

Merci encore pour ce bon conseil Jammaster c'étais pas la rondelel qui fesais que je consomais trop

Mais bon, j'ai encore cette hsitoire de freins, mais c'est encore autre chose



sinon, je vais essayer ton histoire de cale là, chui a fond en ce moment !!

Voilà comment rendre un bel hommage a une titine de 218 000 km

40 mm pour le 1,4, de mémoire ...

je ne pourrai pas te répondre pour le diamètre, pour la rondelle, j'ai utilisé un joint de plombier de 2mm de mémoire

je te dirai çà bientôt vu quelle part en pièces