Mesure de boitier volet papillon:


1/ Mesure volet et entrer pap de 106 xsi 1.6l
(mesure déjà présente sur le post de la xsi et XS)

Volet xsi : 50.27mm (volet sans cale tu5jp+ en photo)
Entrer venturisé xsi (non stock): 53.52mm




2/ Mesure volet et entrer pap de 106 1.3l rallye
(mesure déjà présente sur le post de la xsi et XS)

Volet rallye: 54.28mm (volet origine)
Entrer venturisé rallye (non stock): 60.59mm





3/ Mesure volet et entrer pap de 306s16 2L xu10j4RS 167ch

Entrer venturisé en : 71.51mm
Volet en +/- : 65mm




4/ Mesure volet et entrer pap de 406 coupé 2L xu10j4R 135ch
pap avec lequel j'ai déjà sorti 152ch banc.

Entrer stock : 60.32mm
volet en : 48.42mm



A suivre....

J'ai récupérer un papillon de XU10J2C/Z (RFU), de 2L 123ch.
Je vais le mesurer, il à l'air identique à celui de 106 1.3L rallye ^^.
Un SOLEX donc, son volet papillon en laiton est en 53.5/54mm de diamètre, donc identique à
celui de rallye 1.3L ^^

Chose intéressante,
se boîtier papillon a pas de rebord alu interne en amont et aval de volet.
Par cela,
ont peut le considérer déjà comme un boîtier "course" (pour ne pas dire racing en anglicisme.. ).
Tout comme le boîtier papillon de la AX GTi phase2 et la 106 XSI 1.4L 100/95ch, lui aussi sans
rebord alu ou cale interne, alors que le boîtier suivant sur TU5JP 306 en début 1994 (1er TU en 1.6L !)
arrive sur 306 avec une méga cale alu qui joue plusieurs rôles et est prise en compte dans
les cartographies du calculateur moteur ....



Photos: