Tu confirmes ? Parce que moi je l'ai fait sur une 1.4.

Sur une 1.4, tu as une petite durite qui va sur le regulateur de pression d'essence et l'autre sur le boitier d'injection.

ouai sauf que sur le 1.6L ton capteur de pression collecteur (qui est integré au calculo sur 1.4L) se trouve sur la baie de pare brise et l'autre pareil pour le regulateur de pression d'essence

Voila de quoi je parlais
Sur 1.4 avec admi rallye il reste encore une entrée à boucher car on a pas ce capteur

ou alors tu prend 1 entré pour ton capteur de pression collecteur et 1 entré pour ton regulateur

C'est ce que j'ai fait.

merci bien pour ce conseil qui nous a bien aideé maintenant no probleme sa tourne au top!

pas de soucie

encore merci pour tout vos reponce!
j'ai encore un probleme la voiture reste dans les tours quelques seconde avans de se stabiliser!
en plus de sa la voiture tien le ralentis a 1200 tr min et n'ai pas stable!
aider moi s'il vous plais ! esce un probleme d'admission d'injecteur ?
merci d'avance pour vos reponce!

Tu as fait quoi au niveau du papillon pour raccorder l'actuateur ? Quelle piece et montée comment ?

Je penserais a une prise d'air.

quesce que tu entend par actuateur?
si jamais voila comment que c'est brancher:

Coucou tout le monde!

Moi aussi je galère un peu pour monter mon admi, mais j'avoue que je suis une tanche en mécanique, m'enfin bon, j'apprends un peu au pasasge...

Bon, je suis en plein montage.

J'ai démonté la pipe d'admi d'origine (j'en ai chier pour certaines visses... )

Bref, j'ai monté à blanc, alors déjà, j'ai l'impression que la rampe d'injecteur gêne la pipie d'admi, j'arrive pas à l'enfoncer à fond, j'ai peur de forcer...

Voiçi divers photos:

Voiçi ou se branche le faisceau sur l'admi do'rigine, je dois démonter ce truc et le monter quelque part...?

-

Voiçi le faisceau qu'il faut manifestement rallonger. Premièrement, comment je fais pour le rallonger et être sûr que ca fonctionne?


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Ces deux fiches, c'est pas ça que je dois inverser pour le papillon ou un truc comme ça?

-


Je fais quoi avec ça?




ca?



et ca? j'ai lu qu'il fallait condamner des trucs... Si il y en a dans le tas à condamner...




Une vue d'ensemble à blanc, si ca peut aider. C'est là que j'ai vu qu'apparament, la rampe d'injections gêne pour monter la pipe d'admi... Faut forcer?




Merci d'avance à tous!

Question : tu as bien une 1.4l non cata ?

Si c'est le cas, tu dois virer le moteur pas a pas qui se trouve sur le papillon et le remplacer par une piece pour raccorder l'actuateur de ralenti.
Ton actuateur de ralenti se trouve sous ta plastique coincé sur un espece de silent-block.
Mais deja, reponds a ma question.

Pour JP, non la rampe ne gene absolument pas.

Tu montes la pipe, tu la serres et ensuite tu remets la rampe quitte a debrancher les injecteurs un a un.
Puis tu n'oublies pas de resserrer la rampe sur la pipe avec les 2 ecrous a droite et a gauche.
Il faut parfois ajuster en forcant trestres legerement mais vraiment a peine pour "rentrer" les injecteurs dans la culasse (joint torique).

Il n'y avait plus les visses sur les côté qui relie la rampe à la pipe...

Question: je vais mettre un joint entre la pipe d'admi et le moteur: je dois acheter les joints pour 106 rallye 1.3 ou 1.6 chez pijo?

Merci pour les réponses.

Ca parait logique que tu prennes ceux de 1.3 mais comme la pipe se monte sur le 1.6, à mon avis les joints sont les mêmes.

PS: c'est l'admi que vendait speederdd?

Oui.

Merci pour ta réponse pour le joint j'attends confirmation d'un autre membre.