tres bonne modif pour rouler sur circuit et refroidir un radiateur d'huile par exemple. comme de toute maniere modifier une voiture est interdite et que le simple fait d'avoir qu'un phare sur une voiture est passible d'une amende c'est clair que ce genre de modif n'est pas pour la voie publique donc déja pas de soucis de ce qui est de se viander suite a un claquement d'empoulesur la route. de plus en circuit maintenant lesgens remplaces les feux par de simples plaques en plastique , car plus legé et ne casse pas comme les phare en cas de choc.

sinon un tuyau qui part de l'optique du pc avant, propre et efficace

bah en fait que ca soit moche on s'en fou un peu
et puis allé cherché dans le LP aurait plus d'inconvénients
plus de pertes de charges surement
et en plus decoupe dans le PC
et le premier qui touche a un PC d'xsi je l'attend au tournant
ca vaut trop cher ces merdes

non sérieux, je reviens à la charge, mais une histoire de découpe au niveau du capot, ça peut etre joliment fait (à la Clio 16 par exemple), et efficace avec un cheminement extra-court de l'air !

oui c'est vrai
d'ailleurs nous avons accueillit un membre dernierement qui a une entrée d'air sur le capot au niveau du pap
avec derriere un KAD mais par contre il n'ya a rien pour lui faire eviter de prendre l'air chaud dommage

le top c'est remplacer la boite à air par des cornet qui monte et venir directement avec une pris d'air sur le capot.
Ou alors un compresseur avec entrée d'air au dessus du capot avec les papillons qui bouge!!! Comme les grosses américaines de 500cv...Mais bon nous avec nos 100cv...On en as pas temps besoin...

humm ça me rapelle F'N'F , avec à la fin, le gros Dodge Charger et ses corps de papillon à l'air libre, comme ça, quand toretto, appuyait sur le champignon à l'arret, on voyait les corps s'ouvrir, trop beau ce genre de caisse !!!
Clair que quand tu as une méga cylindrée, ça doit le faire

c clair que sur une belle dogge charger avec moteur emi, (orange avec 01 sur les coté tant qu'a faire )

mais sur une 106 sa va faire un peu moche

lol trop c'est sur, t'imagines l'admission qu'est plus grosse que la 106 ha ha

surtout plus lourde

Tu ouvres les papillons, ca te fait plus de résistance que fermé... Donc ca te freine... MDR

Vous savez quoi, la prise d'air capot des clio 16 c'est pour refroidir le collecteur
sinon c'est une jolie idée pour une prise d'air

benh c'est sur que c'est tres étroit comme ouverture pour une admission, mais c'est une idée potentiellement interessante, on peut toujours faire sur le capot une ouverture plus conséquente, moi je pense que le mieux reste une ouverture à la subaru si on veut faire admettre l'air par le dessus du capot (chemin le plus court pour atteindre le corps de pap)

oui mais sur la sub c'est pour refroidir l'echangeur

il me semble qu'une admin ne doit pas etre trop soumis au turbulences de l'air surtout que l'aspi d'un 1,6 n'est pas du tout pareil que ceux des papillons des V8 de 6L des moteur américains qui plafonnent a 130 km/h

vivi c'est pour l'échangeur qu'est sur le moteur, mais le principe reste bon, il doit y avoir une masse d'air frais qui rentre la dedans, donc à la place de l'échangeur, notre brave admission avec son simple corps de papillon (clair que c'est pas aussi efficace sur une pov petite cylindré française, que sur une grosse V8 yankee)

remarque en tirant un peu sur la caisse je suis sur que lon peu mettre un moteur de dodge charger