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MessagePosté: Lundi 14 Août 2006 12:55 
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benXSI a écrit:
tu croi tout connaitre,mais je pense que tu es loin de la vérité...tu voi la forme d'une admission ne ser pas uniquement qu'a fair jolie,et si il y a une turbine a l'interieur,c'est qu'elle est la pour quelque chose,sinon il s'embeteré pas a en mettre une....

:ptdr:

C'est pour vendre rien de plus.. faut arrêter sérieux..

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MessagePosté: Lundi 14 Août 2006 13:00 
donc si je suis ton raisonement,que je mette une BMC ou une merde acheté ché norauto,cest la meme chose,vu que ce quil y a dedans c'est que pour vendre...


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MessagePosté: Lundi 14 Août 2006 13:03 
moi je voulé juste savoir si le fait de rajouté une tubine a mon admission auré fait quelque chose étant donné que ché BMC il en mette une


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MessagePosté: Lundi 14 Août 2006 13:06 
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Faut vraiment être naïf pour ne rien comprendre.. une BMC c'est du carbonne et non une immitation comme l'écope de la raceland, de plus ça dépend de ce que tu appels la merde de norauto.. parce que norauto vende du BMC, simota, etc... :roll:

BMC mettent une turbine? :blague:

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MessagePosté: Lundi 14 Août 2006 13:19 
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Wiloskill a écrit:
Faut vraiment être naïf pour ne rien comprendre.. une BMC c'est du carbonne et non une immitation comme l'écope de la raceland, de plus ça dépend de ce que tu appels la merde de norauto.. parce que norauto vende du BMC, simota, etc... :roll:

BMC mettent une turbine? :blague:


L'effet turbine est la pour refroidir l'air en la faisant acceleré c'est pas seulement pour faire jacky ;)

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MessagePosté: Lundi 14 Août 2006 13:20 
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Ced43 a écrit:
L'effet turbine est la pour refroidir l'air en la faisant acceleré c'est pas seulement pour faire jacky ;)

Pour qu'elle refroidisse.. il faut qu'elle tourne à une vitesse vertigineuse.. :roll:

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MessagePosté: Lundi 14 Août 2006 13:28 
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Wiloskill a écrit:
Ced43 a écrit:
L'effet turbine est la pour refroidir l'air en la faisant acceleré c'est pas seulement pour faire jacky ;)

Pour qu'elle refroidisse.. il faut qu'elle tourne à une vitesse vertigineuse.. :roll:


Quoi l'air??
T'es pas fou,il en faut moins que tu le crois
Je parle d'une turbine rotative mais de pales fixe

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MessagePosté: Lundi 14 Août 2006 13:29 
en fait moi je croyé que le site avé été créé pour les personnes qui veulent posé des questions et non pas pour se fair traité quand on en pose par des personne qui croi tous connaitre et qui pete plus haut que leur cul...


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MessagePosté: Lundi 14 Août 2006 13:36 
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Ced43 a écrit:
Quoi l'air??
T'es pas fou,il en faut moins que tu le crois
Je parle d'une turbine rotative mais de pales fixe

C'est pas en faisant tourner avec l'air qui entre que ça fera refroidir quoi que ce soit (en gros l'autorotation des élices avec l'air entrant ne sert à rien) :roll:
Il faut que la turbine soit autoalimentée pour développer assez pour refroidir et de plus.. il faudrait que ça soit collé à l'entrée du papillon.. parce que si c'est juste à l'entrée du filtre à air (vers la calandre...) c'est comme pisser dans un violon parce que l'air se réchauffera dans toute la tubulure jusqu'au boitier papillon, de plus il faudrait que la turbinne augmente avec la vitesse parce qu'il faut faire suivre le débit d'air (m3/sec) suivant la vitesse du véhicule.. à 10km/h ou à 100km/h ça n'a rien à voir (suivant le sens du vent, la pression atmosphérique etc).
Suffit de toucher le tube pour comprendre que mettre des turbines en plastique alimenté en 12V ça ne fera rien du tout! :buzz:

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MessagePosté: Lundi 14 Août 2006 13:37 
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benXSI a écrit:
en fait moi je croyé que le site avé été créé pour les personnes qui veulent posé des questions et non pas pour se fair traité quand on en pose par des personne qui croi tous connaitre et qui pete plus haut que leur cul...

Je pète plus haut que mon cul et je ne sais jamais de quoi je parle :buzz:

J'ai déjà entendu ça :ptdr:

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MessagePosté: Lundi 14 Août 2006 13:57 
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Je suis pas sur de l'éfficacité d'une turbine au niveau du filtre à air, la seul chose que cela pourait faire à mon sens c'est perturbé la veine gazeuse (attention ce n'est qu'un avis).
Le seul endroit où c'est intéréssant de crée des perturbations c'est dans le collecteur pour favorisé l'apparision de l'effet de swirl qui lui permet une meilleur homogénéité du mélange.


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MessagePosté: Lundi 14 Août 2006 14:03 
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RCF a écrit:
Je suis pas sur de l'éfficacité d'une turbine au niveau du filtre à air, la seul chose que cela pourait faire à mon sens c'est perturbé la veine gazeuse (attention ce n'est qu'un avis).
Le seul endroit où c'est intéréssant de crée des perturbations c'est dans le collecteur pour favorisé l'apparision de l'effet de swirl qui lui permet une meilleur homogénéité du mélange.

Je suis de ton avis pour la turbine juste à l'entrée de l'admission!

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MessagePosté: Lundi 14 Août 2006 14:04 
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Ced43 a écrit:
Wiloskill a écrit:
Ced43 a écrit:
L'effet turbine est la pour refroidir l'air en la faisant acceleré c'est pas seulement pour faire jacky ;)

Pour qu'elle refroidisse.. il faut qu'elle tourne à une vitesse vertigineuse.. :roll:


Quoi l'air??
T'es pas fou,il en faut moins que tu le crois
Je parle pas d'une turbine rotative mais de pales fixe


Excusez moi de l'erreur commise ca c'est de la merde
Pour wilo je suis d'accord avec toi au sujet de la proximité des pales c'est sur que sur les XSi c'est tres loin du pap"(trop) mais comme dis plus c'est pour refroidir l'air a mon avis apres ca depend le type de voiture vu que ce n'est pas du sur mesure

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MessagePosté: Lundi 14 Août 2006 14:52 
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vive le kit dadmission raceland ecope imitation carbone lol
:vivemoi:
moi a linterieur jai poser des feuille dalu autocollante comme sa jsuis presque sur kil y moins de chaleur qui rentre :mrgreen:
et sa ronfle bien


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MessagePosté: Mercredi 16 Août 2006 13:21 
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je penses comme azizouh en ce qui concerne la BMC, je ne l ai pas essayée, je ne l avcèterais pas mais pour moi, le cone à l interieur de la boite crée un effet venturi non négligeable(accélération de l air)
je me suis un peu renseigné sur ce phénomène sur les carbus afin de réaliser des buses de tailles différentes pour voir la différence d exploitation du moteur...
en passant de 34 mm à 36 mm, il n y a plus aucun couple par contre, dans les tours, ca s arrete plus de monter...(c'est juste une experience personnelle)
ce qui prouve que l effet venturi a un role dans l écoulement de l air très important
de plus, suivant les différents systèmes d admission d air, sur un meme moteur, celà fournira plus ou moins de couple en fonction de la taille de la boite(volume entre le papillon et le filtre à air)(plus le volume d air filtré est important plus on obtient de couple)
je penses donc que ces boites a air sont bien différentes, ne serait ce qu en terme de plage d utilisation

voila mon ptit grain de sel ajouté :p1


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MessagePosté: Mercredi 16 Août 2006 15:34 
En tous cas la BMC a intéret à bien fonctionner, vu le prix qu'elle coûte ! Ce n'est pas à la portée de toutes les bourses !!! :cry:


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