Tu prends le relai ?

Ca pourrait être sympa.

Car j'avoue que je galère un peu. On m'a déjà bien aidé, mais je sais toujours pas vraiment ce qu'il faut condamner...

Moi je veux bien l'aide de tous le monde!

Bon, je dois rallonger le faisceau, mais je vais attendre qu'un pote le fasse pour moi, j'ai peur de merder...

Bon, il faudra juste me confirmer sur quelle filche il faut inverser les fils, et ce qu'il faut condamner. Avec le reste, je devrai em'en sortir.

deuxieme photo la durite vient se brancher sur un gros teton couleur cuivre en bas de la pipe tu peut pas te tromper !!

troisieme photo la petite durite coudé que ta dans la main faut la changé et en mettre une plus longue qui vient jusqu'a un petit teton couleur cuivre vers le papillon (yen a 2 juste a coté normalement)

Merci de ta réponse.

Bon, j'ai utilisé Paint, et fais ça :





Questions

1. La fiche avec le point bleu ciel: c'est bien cette fiche (3 fils) ou je dois inverser les fils...?

2. J'ai un doute sur le sens des durites rouge et jaune

3. Je dois rallonger les fiche bleu et rose ou elles sont assez longue?

4. La grosse durite blanche se branche bien vers là ou j'ai mis la flèhe (il y a une grosse tute, juste en dessous du pap)

5. Je branche quoi sur le pap(j'ai rien qui va dessus...) sur la fiche mauve et la grosse tute verte (yen a deux, une de chaque côté)

Voilà, après ca, je devrai (je crois) m'en sortir


Merciiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

Ayé, je vois le bout! (de l'installation de l'admi hein )

Alors, j'ai inversé les deux fils qu'il faut (enfin j'espère que c'est bien ceux là ), j'ai allongé l'actuateur de ralenti, j'ai trouvé une durite plus longue. En gros, j'ai plus qu'à monter, mais il me faut un dernier truc.

Avec quoi avez vous boucher les tutes qui ne servent à rien sur la pipe d'admi??

Après, ce sera fini! Promis! (Sauf si ca marche pas

un ti bou de durite avec une vis au bout lol

J'ai trouvé des bouchons, nickel!

DERNIERE QUESTION



C'est la rouge ou la jaune que je dois condamner? Ou ca je choisis celle que je veux...?

Celle que tu veux.

Oki, bon ben j'ai plus qu'à aller chercher les joint, et normalement c'est réglé. Je sais quoi va ou maintenant. Y'a plus qu'à espérer que j'ai pas merdé en rallongeant les cables ou en inversant les deux fils sur la fiche violette...

Ca va être le méga stress au premier coup de clé.

Encore merci pour votre aide en tout cas.

Ce que je comprends pas, c'est pourquoi personne ne dit dès le début:

- Il y a 3 fiches à brancher sur la pipe d'admi de 1.3 + deux durites. On condamne tout le reste.

La fiche violette on inverse les deux fils extérieur et on rallonge l'actuateur de ralenti.

Voilà, il n'y a pas grand chose de plus compliqué en fait au final.

Sinon, en parlant de condamner:

Celle que j'ai mis en jaune, je l'ai juste bouché. On m'a dis que je pouvais aussi carrément enlever le canister, qui se trouve sous l'aile (mais bon, j'ai eu la flemme... ) vous confirmez? (j'ai toujours des petits doutes...)



Plus qu'à prier pour que le cablage soit ok!

Tu peux sans problème supprimer le canister, c'est un filtre qui sert juste à récupérer les vapeurs d'essence qui viennent du réservoir...

Voilà, tout est monté.

Si vous avez des questions, n'hésitez pas, maintenant je gère.

Pour ma part, à peine 1/2 journée pour la monter sur 1400. Elle a tourné nickel au premier démarrage Il faut dire que j'avais tout bien préparé avant de me lancer

Ouais, moi j'ai démotner, puis j'ai regardé comment qu'on montait le tout, forcément, ca coince de temps en temps alors.