Celle que tu veux.

Oki, bon ben j'ai plus qu'à aller chercher les joint, et normalement c'est réglé. Je sais quoi va ou maintenant. Y'a plus qu'à espérer que j'ai pas merdé en rallongeant les cables ou en inversant les deux fils sur la fiche violette...

Ca va être le méga stress au premier coup de clé.

Encore merci pour votre aide en tout cas.

Ce que je comprends pas, c'est pourquoi personne ne dit dès le début:

- Il y a 3 fiches à brancher sur la pipe d'admi de 1.3 + deux durites. On condamne tout le reste.

La fiche violette on inverse les deux fils extérieur et on rallonge l'actuateur de ralenti.

Voilà, il n'y a pas grand chose de plus compliqué en fait au final.

Sinon, en parlant de condamner:

Celle que j'ai mis en jaune, je l'ai juste bouché. On m'a dis que je pouvais aussi carrément enlever le canister, qui se trouve sous l'aile (mais bon, j'ai eu la flemme... ) vous confirmez? (j'ai toujours des petits doutes...)



Plus qu'à prier pour que le cablage soit ok!

Tu peux sans problème supprimer le canister, c'est un filtre qui sert juste à récupérer les vapeurs d'essence qui viennent du réservoir...

Voilà, tout est monté.

Si vous avez des questions, n'hésitez pas, maintenant je gère.

Pour ma part, à peine 1/2 journée pour la monter sur 1400. Elle a tourné nickel au premier démarrage Il faut dire que j'avais tout bien préparé avant de me lancer

Ouais, moi j'ai démotner, puis j'ai regardé comment qu'on montait le tout, forcément, ca coince de temps en temps alors.