Collecteur d'admission 1.3L sur xsi 1.6L - topic N°1

PF47

johny25 a écrit:

Salut salut

Je me permet de faire un petit sujet dans cette partie je sais pas trop ou poser ça.

Voilà un moment que je travail la question et je reste indécis sur mon projet.

Pour ceux qui on déjà vu mon sujet j'ai pour but de refaire complétement ma 205 avec un moteur " hybride".

Ce que j'ai en tête pour le moment c'est en gros un bas moteur de Jp4, culasse xsi et certainement un AAC pour fignoler tout ça. Avec un RV augmenter évidement.

Bref la n'est pas ma question aujourd'hui.

Pour des raisons esthétiques je souhaite impérativement garder le plénum alu de la 106 rallye.

Je précise avant pour pas que PF ne ce répète un 100ieme fois que j'ai absolument tout lu et regardé ce qu'il a dit sur cette admission, et j'ai bien encadré que celle-ci n'était pas intéressant pour des prépa "légère".
Évolution ces temps-ci: je dirai uniquement grosse prépa :dentier:

Ma question et donc (on y arrive :dentier:

)

Quel papillon je pourrais bien adapter sur cette satané pipe sans pour autant dégrader encore plus les perf..
Efficacité: Un plus petit: xu10j4r 135ch (volet en 48mm),
avec un support en cône pour que tout coïncide, il augmentera la vitesse de l'air,
vitesse à l'appel d'ouverture, et vitesse en passage âpres l'appel
(lorsque les pressions dans le plenum, chutes en même temps que le régime monte, pap ouvert)
Pap en Bosch!
Un des seuls moyens en atmo de contré la vitesse du flux d'air qui rentre (absorbé par le bloc) en chute, dù à l'ouverture du pap, est d'avoir de la pression avant le pap, entre l'entré et le pap =
ram air, mega grosse ram-air !
Vitesse et pression = remplissage, trop de pression = bridage en atmo, mais qui sait qu'il à déjà été bridé par la pipe plastique ?
Moi je sait que actuellement je la remet je marche autant, donc elle ne me bride pas.
Dans la catégorie kit car, il y a un gars qui a sortit +/- 160ch avec la pipe plastique.

Je cherche pas beaucoup mieux que ce que j'ai maintenant en perf pour être franc, 120cv me suffirait empellement, mais si c'est pour gagner 3 cv en haut au final et tout perdre en bas c'est dommage...

J'avais pensé à un truc simple au départ c'était pap universel en 60mm ( équivalent au pap de RS, juste le potentiomètre à fixer dessus et gaz). Mais dans le sujet récent de Henry il en ressort (et c'est aussi mon avis après réflexion) que ce sera complétement improductif car bien trop gros en diamètre.

Je pense actuellement exploiter que la moitier de mon pap.... en 53? 54?, plus qu'un pap de s16 qui sort... avec X config...
Laisse tomber, ne perd pas ton temps, fait l'inverse

Diminue le pap, accentue la vitesse de l'air, augmente la charge !
J'ai pas mis à jour mon post de la XS, mais je vais expliquer une chose qui va encore changer les choses:
Dimanche soir, En installant mes pédales sparco je me suis rendu compte que ma pédale d'accel d'origine allait pas à fond [icon_eek.gif]

J'ai retiré le truc de maintient de la moquette noir, et découpé la moquette, résultat, là c'est à fond,
Test sur la route: aucun changement.... pourtant je devais avoir le pap ouvert que a 80/90% H24 à fond.
Bien aucun changement, j'ai pas un bloc qui prend assez de régime pour temps de passage d'air.
Et surtout qui prend vite du régime, en course de vilo de 82 c'est mort,
c'est une course de vilo de 1.8l tu7jp4..... c'est pas du 73 de rallye.

Sinon n'y a t'il pas moyen de garder mon pap de xsi d'origine, et le monter avec une calle sur l'admission tout bêtement (pas de problème de réglage de potard etc ) ?
Possible mais galère, ce qui s'adapte le mieux: pap de 2L xu10j4r ou 2L TCT,peut être 2L acav???
Tu remarquera au passage que tout cela est pas plus gros,
pourtant c'est du 2L, et le TCT est turbocompresser ^^ donc pire encore.

J'ai aussi trouvé des pap assez simple et mécanique (modèle de voiture inconnu) en 54mm ou 55mm mais bonne adaptation à faire dessus je pense.

Ou dernière option monter un pap de rallye mais je ne l'ai pas... Et l'adaptation pour une gestion Bosch ne me tente vraiment pas trop..
Regarde sur mikadoracing sinon.
Mais perso, ne perd pas ton temps avec ctte admi

Agadou ou boost un autre gars du forum avait passer sa rallye 1.3L grA sur banc, elle marchait mieux avec la pipe plastique :dentier:

Si un jour je m’équipe ne 3D , j'en ferai sur mesure pour remplacer celle en plastique et rallye ,
faut je voit avec Cédric pour lui parler de mes dessins, idées, mais j'ai pas le temps et 40millions de choses qui attendent...

Si quelqu'un passe par la et a des idées ou conseils je suis preneur.

johny25

Salut PF

Merci d'avoir prit le temps de répondre (je sais que tu aime bien le sujet cela dit :dentier:

)

Je sais que je m'embête avec cette pipe, mais ça me tien à cœur. Comme je cherche pas le 8s le plus puissant du monde je veux vraiment que le moteur soit sympa à regarder. Et la pipe plastique ça gâche tout :dentier:

Pour ce qui est des histoires de vitesses du flux d'air tu as raison de toute façon. Mon préparateur ma toujours dit que le gros pap était franchement pas toujours intéressant pour les mêmes raisons que tu cite en haut.

J'ai d'ailleurs sur ma 106 monter ce fameux pap de RS et j'ai toujours eu une sensation pas terrible en conduite, comme si l'ouverture entre les 2 tiers et le max ne changeais rien sur le comportement moteur en bas et mi régime. En haut ça marche mieux par contre.
Et des potes en pap d'origine sorte plus de chevaux que moi.

J'ai oublié l'idée du gros pap cette fois ne te fais pas de souci :dentier:

Je vais regarder pour ce pap de Xu10j4r alors, mais c'est pas si facile à trouver j'ai l'impression [icon_e_confused.gif]

Faut que je regarde en casse.

Fichier(s) joint(s):

pap.jpg [ 13.75 Kio | Vu 550 fois ]

Pourquoi et il plus simple à installer que mon xsi d'origine d'après toi ?

J'ai regardé un peu à quoi il ressemble, il a un pas à pas que je vais devoir condamner déjà.

Pour le reste sait tu si il s'ouvre du même sens que le mien ? je ne connais pas du tout ce Xu en faite. Pour moi c'était juste le ACAV le XU10j4r [icon_e_confused.gif]

La ram-air je compte faire ça propre aussi, avec découpe calandre etc..

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