Bonjour à tous, j'ai une question concernant les injecteurs.
Voilà, j'ai fait un montage de moteur hybride, bloc 1600 piston plat avec culasse 1400 (rectif de 1mm), ACC 1300 avec plenum et papillon 1300. Admi dynamique, collecteur 4/2/1 et ligne gr N.

J'avais monté au début des injecteurs de 205 GTI 1.9 en 214cc sous 3 bars. La voiture marchait bien, mais je pense qu'elle saturait à haut régime, trop riche, et calage par moment en retombant au ralenti.

Là je me suis trouvé des injecteurs magnetti marelli IW054 monté sur rallye grA, 190cc sous 3 bars. Je les ai monté hier, je trouve que la voiture marchait mieux, mais après quelque km, ralenti a 2000 voir 3000, instable, mais pa de souci à l'accélération.

Problèmes d'injecteurs? injecteur magnetti marelli sur gestion bosch, ça poserait un souci? ou rien à voir.

Sachant que les deux type d'injecteurs n'ont pas la même impédance.


Merci d'avance de vos réponse

ta pas des injecteur en 200cc sous 3 bar ?

type 4 jets, sa pourrai etre le juste milieu, la voiture a pas de cliquetis avec les injecteur en 190cc ?

Nan j'ai pas de 200cc, je ne pense pas qu'il y ai du cliquetis. Tu penses que les injos en 214cc avec une gestion revue ce serait mieux?

Hum 214cc tout dépend de ta gestion, la mienne consommait à mort et avancer pas plus qu'avec mes injos en 185cc alors que d'autre ca allait impec' ...
Les 200cc ce trouve sur 205gti, 605 v6 ....




Le top c'est bien sur une reprog sur banc

Je pense voir avec Ced pour une nouvelle eprom. Là j'ai mon ancienne eprom pour mon 1400 mais là ça n'a plus rien a voir. C'est un 1600... avec la gestion du 1400

Fait gaffe à l'impédance des injecteurs, tu peux faire chauffer méchamment l'ECU, le faire déconner voire le crâmer !

C'est un peu un cassse tete les injos avec ce montage !

Perso je suis en 214cc et meme avec l'aac d'origine j'ai jamais eu de soucis ( couleur au bougies bonne et juste tripoté un peu le potard de richesse )

Apres comme le dit xsi33 le mieux reste une gestion adapté, mais si tu peux trouve des injecteurs en 200cc pour tester voir !

Je vais refaire un test demain, ma durite de dépression sur le régulateur de pression était dans un sale état. je l'ai changé mais impossible d'allé roulé, j'ai plus d'essence!! Je pense que le ratatoulliage ... venait un peu de la aussi, ma jauge n'est pas fiable à 100% donc j'avais pas fait gaf! Je trouve du sp98 demain et je teste ça.

L'impédance des injos est la même ou presque entre 14 et 16 ohms quoi.

le top, si tu vois avec ced laisse des injecteurs stock , et il revéré les temps d'injection un peu plus long, mais le 1,6l à une gestion bosch ?? ou c'est juste toi qui a mi ta gestion du 1,4L ?

il sort d'ou se moteur 1,6 L 90cv 100cv 105cv ??

Ce matin j'ai trouvé de l'essence donc j'en ai remis. Je suis partis essayé avec les injos en 190cc, bah c'est la merde. La voiture cafouille, cale..... bizarre, la première fois que je les ai monté il n'y avait pas de souci.

J'ai donc remis les injos de 205 GTI en 214cc et là la voiture marche bien, elle tourne riche mais elle marche. Soit les injos en 190cc que j'ai ont un souci ou alors je comprends pas.

Boost, ce moteur "bizarre" lol, c'est moi qui l'ai fait, mais reste à le mettre au point.

C'est un non cata ? Si oui joue un peu sur le reglage du potard pour ta richesse.

Apres je sais pas ce que ca donnerai avec des 200cc !

C'est une version cata. Donc pas de potar de richesse.

dac, donc si c'est une version cata ton 1,4l d'origine fesai pas 95cv ?
je savai pas pour le potard.

c'est une prépa que j'aime bien comme ta fais, cherché un peu de puissance tous en conservant le couple du 1,6l.


j'ai des injos de 205gti 1,9l jaune, et sur le site des refenrence sa indique 200cc sous 3 bars..

sinon ta éssaié les " petits " injecteurs , mais avec un préssion d'essence a 3 bar ?

et les injecteurs gti avec la capsule de préssion d'essence de rallye a 2,5 bar, faut testé.

bonne continuation

Et sur un 1400 cata on peut mettre quoi comme injection abordable pour gagner quelque chose??

Si elle est d'origine laisse les c'est déjà largement suffisant

Si petite prepa, mets un régulateur en 3.5 bars

Juste un collecteur et bientot une admi!!

Pour le régulateur, il faut que je prenne quoi comme modèle?

Reste avec ceux d'origine ca ira bien

toums j'ai une paires d'injecteur de 1,8l 16v qui sont en 185 sous 16 ohms, si tu veu essaié

combien ta payé les 190cc ?? sa me dirai bien pour les 4 papillons

merci

Je vais gagner quoi avec un régul a 3,5 bars???

du couple et ton moteur chauffera moin