Bonjour.

Quelles sont les différences du point de vue performance entre le collecteur d'admission d'une 106 rally et celui d'une xsi ?

D'avance merci.

On appelle ca un répartiteur, l'air arrive d'un coté puis est répartit par cylindre.

Tu parles de rallye 1.3l ou 1.6l?

Sinon il y a ce topic... viewtopic.php?t=1569

Sur les deux rallyes apparament c'est mieux fait (Plénum), il y a aussi la pipe de la C2 VTR qui ressemble a celle d'une rallye 1.3l.

J'ai dit une bêtise...

Rallye 1.6l idem xsi1.4l et 1.6l



Rally 1.3l


Moteur TU5JP4 (1.6l 110ch) de C2 avec turbo TCT dans une 106 quicksilver.

Merci pour les infos, en particulier le lien vers le topic.

Faut prevoir beaucoup de modifs ? Mis à part le probleme de réglages.

Je ne sais pas, cf le topic!

LOL 106 quick TCT, ca doit etre terrible ca !

C'est une bombe!

Celle d'un gars du forum rallye... http://106rallye.phpnet.org/forum/viewt ... 96&start=0

Il dit qu'elle fait dans les 200ch. Elle n'a plus grand chose à voir avec une Quick!

Putain le moteur de fou..

au fait arreter d'oublier le `e` a Rallye

Qui?

Dans ton 2eme post t'as oublié d'editer

Ben quoi

c'était moi!

Pas mal la modif .
Et sinon pour ceux qui ont vu la rallye blanche avec le moteur turbo a magny cours j'ai vu celui qui avait le 205 tct rouge du 91 vendredi soir il m'a dit que la rallye fait 8.3 environ et lui environ 8.5 .
voila
.

Un 2L vs un 1L8
C'etait ptitnos que t'as vu non?

Non c'est crimo qui a le 205 Tct rouge qui doit etre celui qui marche le mieux ou le deuxieme en france en config normale pas de turbo modifier ou autres.
il a les jantes pts.

Le first Tct doit etre celui de JSO

Apres dire que c'est tout d'origne pour y voir ben zobbi

Euh j'entend pas de turbo T3 ou des trucs comme ca.

Pour en revenir au topic je l'ai fait sur mon xsi 1600.
La gestion est la même que sur les rallye 1300, il y a juste a rallonger le cable su connecteur pour le papillon et le cable du connecteur de la résistance de réchauffage du boitier papillons.
Photo ce soir!

Oui merci d'avance.