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 Sujet du message: Re: question sur type d'admission
MessagePosté: Dimanche 28 Juillet 2013 22:40 
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Inscription: Samedi 29 Décembre 2012 23:03
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Localisation: 37
Les autocollant sa change tout :cagoule:

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xsi 1.4 grise: http://forum.106xsi.net/viewtopic.php?f=67&t=26664
Ex xsi 1.4 bleu: http://forum.106xsi.net/viewtopic.php?f=67&t=27020
Ex S16 grise: http://forum.106xsi.net/viewtopic.php?f=4&t=27295

Une xsi pas modifié c'est comme une prostitué avec une culotte de chasteté


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 Sujet du message: Re: question sur type d'admission
MessagePosté: Jeudi 22 Août 2013 21:11 
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Inscription: Mardi 24 Juin 2008 10:52
Messages: 618
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Ha ces Portugais alors... :dentier:
L’hélice est entrainé par l'air donc en sortie(apres l'hélice)l'air qui arrive au moteur est moindre...donc les perfs aussi...là c'est pour le bruit...comme un kad
Mettre une écope avec la boite a air d'origine c'est dommage car le surplus d'air crée par l'écope est dessuite perdu a cause du coude du manchon d'origine...
L'admi de s16 ou 206 1.6 16v est,a mon avis le meilleur choix(sur xsi en tout cas)...mais il ne faut pas s'attendre à un gain de malade,cela se ressent à peine,par contre en chrono ou en test le gain se voit bien.
Par exemple j'ai testé avant aprés contre un pote(donc 2 fois contre la même voiture)et avec l'admi dyn c'est 1/2 caisse d'écart par rapport à l'origine sur 600m
Par contre,effectivement il y a une perte de couple,mais c'est normal,ce qu'on gagne d'un coté on le perd forcément de l'autre! :bien:

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 Sujet du message: Re: Admission type bmc/sparco bien ou pas sur nos xsi ?
MessagePosté: Dimanche 01 Septembre 2019 11:19 
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MODO/ ADMIN - Dieu du moteur sur la planete
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Inscription: Jeudi 23 Octobre 2014 22:50
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Localisation: Cergy (95)
MAJ 2019


> admi sparco 160 ou bmc ou autre truc chinois, a bannir des moteurs atmo, c'est pour du système aspirer par turbo.
> Contre productif sur nos atmo.

> J'ai déjà essayer ya longtemps, ya rien de mieux que sa boite a air ^^ ou autre.

> Le mieux :
grosse boite a air sur mesure, tulipe derrière filtre, forme étudier pour les flux, monter
avec ram air en calandre,arriver sur pap par réduction pour une venturisation max, tu aura
rien de mieux que sa au monde sur atmo, c'est se qu'il y avait en rallye ou f1 ou autre.

Les truc qui tourne dans les admi : a la poubelle.
Les turbo électriques, oui mas un vrai alors !!! mais la attention il te faut une config idem un turbo meca !
car sa soufflera autant.
Certaine voiture, peut-être américaine je ne sais plus ont eu des turbo hybride électrique, a vérifier.

Mais bon, pourquoi pas déjà préparer son 8s avec une vrai config qui marche sur banc ??

_________________
Toutes y sont pas.
>Mon ancienne 106 1.4 XRD > Passage en 1.5D et en gamme XTD viewtopic.php?f=4&t=28727
>Mon ancien coupé 406 xu10j4r 130ch>138ch>152ch>161ch>165ch (Echap OEM) elle marchait idem
un 320D E92 et E46 de 210ch (st1) d'amis, en run 30-200 viewtopic.php?f=4&t=29164
>Mon ancienne 306 s16 167bv6 phs1.2 +/-175ch, 0-200 24s, chasseuse de M3RS 275ch (amis) mais...
une grosse mergez rouillé+escroquerie viewtopic.php?f=4&t=29376
>Mon ancienne 106 xsi 1.6l > Elle aura fait que 50km.., abandon/fin de projet...
châssis nu/CG mis en procédure destruction viewtopic.php?f=67&t=28342
>Mon ancienne 106 Enfant Terrible 2002 Une merguez avec 40millions de problème qui m'aura épuisé le cerveau..
Abandon/ fin de projet viewtopic.php?f=129&t=302

Ma 106 xs 1.6l 97
> Bloc1/ bloc2: 130ch (non au max) 0à100: 6.2s/ 0à170: 19s
30000km avec le bloc2 avant changement pour le bloc3 03/2022.
> Bloc3: actuellement en sommeil: objectif 145ch monopap (bloc non opérant actuellement)
viewtopic.php?f=110&t=29521


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