Bonjour,

J'ai monté un collecteur d'admission alu 106 rallye 1.3 sur ma 106 xsi 1.6 et depuis la voiture merde un peu.

Elle ne tien plus le ralentie même à chaud.

Bougie noir charbon

Surconsommation d'essence environ 100km avec 30€

Je voudrais savoir si d'autre modification sont à faire ?
Merci

En dessous de 150ch/160ch, sur 1.6L, l'admi rallye sert à rien, aucun gain par
rapport à la pipe plastique sur banc, il y à même un creux.
D’expérience avec ma XS, en ressentie et en chrono mesurer.
Revend la et met la pipe plastique d'origine avec le pap sans cale.
La pipe plastique elle te fait tracter et patiner en 2e, c'est qui est pas le cas avec la pipe de rallye,
la pipe plastique à une vitesse de flux élever, contrairement à celle alu, qui à une vitesse de flux basse,
car ya trop de volume, elle nécessite du très haut régime pour fonctionner ou un gros
gros appel d'aire, donc gros RV/RG.
Pourquoi tu veut la mettre ? tu pense que celle d'origine te bride ? sur quel base/principe ? sur quelles idées ?


Bougie noir = trop d'essence.

Si tu souhaite tout de même la conserver, il faut le potentiomètre de rallye ou s16, et inverser deux fil.
Il y a deux trois poste la dessus, tu peut aussi retrouver tout les infos sur le post de ma XSI ou XS pour le montage Bosch !

Mais à 100% avec l'admi de rallye tu perd ton temps,
ya même un gars qui à sortie + de 163ch en 8s et pipe plastique.... et 170ch +/- en 4pap avec le même bloc.

Tu est de Cergy ?

Tu as gardé le potentiomètre papillon de la 106 Rallye ?

Si oui, par rapport à celui de la 106 1.6 xsi ce n'est pas le même branchement.

As tu un multimètre et connais tu l'électricité auto ?

Sur le connecteur 3 points du faisceau débranché, contact mis, tu dois avoir sur un point +5V. (pt 1 ), une masse sur un autre (pt 3) et une tension variable sur le dernier.

Sur le potentiomètre, connecteur non branché, tu dois avoir entre 2 points une résistance fixe, pts 1 et 2 par exemple, essayer avec le 3 le point qui a la résistance qui diminue quand tu ouvre le papillon .exemple 1.
Le branchement est +5V. (1), Masse (2), curseur (3).

Tu dois avoir 2 fils à inverser et ça doit fonctionner normalement.

Oui j'ai garder le potentiomètre qui m'a été donner avec le papillon rallye et j'ai inversé les deux fils des extrémité de la prise.

C'est peut-être pas le 1 et le 3 à inverser.

Peut être mais ces ce que j'ai vue sur un furum mais je vais comme même contrôle mais sa arrive très rarement des fois elle tien le ralentie

Oui je suis de Cergy ?

Si tes bougies sont noires et que tu consomme beaucoup, c'est le potentiomètre papillon qui est
mal branché.
Essaye connecteur potentiomètre débranché.

Salut,

Voici les données que j'ai mesuré

Données du potentiometre :

Résistance fixe entre le 1 et 3.
Résistance variable sur le 3.

Données du connecteur :

Tension variable sur le 1
Masse sur le 2
5v sur le 3

Par rapport à l'exemple que tu donne, je crois comprendre qu'il faut que j'inverse le 1 et le 3 ?

je suis de cergy , jouy, foret de l'hautil

Oui je voit qui tu est on ces déjà contacter je t'es acheter des pièces pour ma 106 blanc et noir

Suite à tes mesures il faudrait:

- 5V. sur le 1 du potentio,
- U variable sur le 2,
- Masse sur le 3 .

Il faudra mesurer moteur tournant la tension entre 2 et la masse.

Au ralenti tu dois avoir 0,7 V. et à pleine ouverture > 4 V.

Un nettoyage de l'actuateur de ralenti serait peut-être à faire.

OK merci je vais voir sa

Bonjour,

J'ai remarquer que quand je remet le potentiomètre en place les fixation de vis ne tombe pas en face il faut faire rotation au potentiomètre pour le mettre en face est ce normal ?

J'ai posté une photo

Tu fais tourner le potentiomètre de quel angle à peu près ?

Photo ?

Voilà la photo

Photo pentiometre aligner

Maintenant fils potentiomètre changer et nettoyer elle tien le ralentie mais pas tous le temp et j'ai remarquer en roulant en ville qu'elle reste dans les tour pendant 2 seconde avant de redescendre doucement après passage du rapport

La partie interne du potentiomètre qui tourne peut des fois frotté le pap,
à voir de ton coté.
Avec le potentiomètre magnetti, calculo magnetti, ya pas besoin de le décaler, juste la modif des fils
à faire et sa va très bien.
C'est se que javais fais, je ne comprend pas pourquoi tu à voulu rouler potar décalé

Tu as été voire les autres post, mes deux présentation ? ya toutes les infos dedans


Quels raccordement à tu fait avec le capteur de pression ?
Ton régulateur de ralentie est bon ?
Les deux prise noir d'air du pap ne fuit pas ?
Tu as pas de prise d'air ?

De quel angle tu tournes le potentiomètre pour pouvoir le fixer avec les vis d'origine ?

As tu mesuré la tension au ralenti et pleine charge contact mis? (Tu piques l'isolant du fil avec une aiguille pour faire contact).