Pipe d'admission bloc moteur TU5JP+ /L4 ~ NFT/ NFS
L'admission d'origine usine ultime pour moteur TU 1.6L, sortit à partir de 2000, sur
le bloc moteur TU5 NFT,dépo L4,
9/10 année âpres l'admission de la AX GTi 1.4L 100ch*, 1360cc,
(*Admission qui est la même que celle en 1994 des 306 XT/ XS 1.6i 90ch et 106 XSI 1.6L 105ch, et autre,
hormis la grosse cale de pap qui est apparut).
Évolution tech en tout point, c'est la dernière pipe d'admission TU5 moitier route moitier
sport, et avec un résonateur ! avant que le TU5 8S fonte s’arrête, remplacer par
le EB/ EP, EB VTI 1.4L 16S 95ch et 1.6L 16S 120ch en atmo, bloc alu, (EP = THP turbo),
sur les série 7 et 8 PSA et autre.
On ne peut pas mettre se plenum sur une culasse de XS/ XSI/ Rallye.
> Pipe qui se monte uniquement sur les culasse TU5 Z07 réf moteur: NFT
Les entraxes de conduit change ainsi que les fixations.
Vue coté papillon:
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Vue de l'autre coté (support moteur):
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Vue de devant:
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Vue de derrière:
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L'entré venturi: 57mm
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Le diamètre du volet: 45.7mm
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L'entrer du plenum sans le pap:
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Diamètre conduit raccordement culasse: 32.75mm +/- les 4
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Rebord alu d'entrer (rebord pour éviter les accoues de boite/ diff/ moteur, rebord pour une souplesse
de réponse à l'ouverture):
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Volet ouvert de 10/15%, rien ne passe en air à cause du rebord d'entrer et celui de sortit
(pour les raisons cités au dessus) vue de devant et de derrière :
PS: Je rappel comme toujours que ces rebords sont prit en compte en DATA
calculateur, gaf si vous les supprimés totalement ou si vous les réduisez.
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Vue arrière du corps du volet, avec son rebord (ainsi que les vis trop longue
), :Fichier(s) joint(s):
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Post en création
A suivre:
- Longueur conduit
- Le VS admission XS/XSI
- Des explications tech.
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