Alors sur XSi le retour au reservoir se fait par la depression que l'on branche sur le collecteur d'admission
On a simplement un `T`
Voila j'espere avoir repondu
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| circuit d'essence - regulateur de pression universel http://forum.106xsi.net/viewtopic.php?f=119&t=3586 |
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| Auteur: | crizis [ Dimanche 16 Octobre 2005 12:28 ] |
| Sujet du message: | circuit d'essence - regulateur de pression universel |
bonjour, je refais mon circuit d'essence sur mon TU5. J'ai reçu mon regulateur de pression universel et le mano de pression, mais il n'y a aucune indication de montage. Il y a 3 sorties filetées et une petite sortie (type depression d'air) : - une sortie latérale filetée pour l'arrivée d'essence - une sortie latérale filetée pour le mano de pression (ou bouchon pour ceux qui n'en ont pas) - une sortie inférieure pour alimenter la rampe d'injecteur - une piquage de dépression que l'on reprend sur le colecteur Mon pb : comment se fait le retour de carburant au réservoir ? Sur ce moteur (TU5JP+), il se fait d'origine par le regulateur, mais je le remplace par ce modèle (je n'ai pas eu le modèle d'origine avec le moteur)... Avis aux connaisseurs !!! |
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| Auteur: | Ced43 [ Dimanche 16 Octobre 2005 12:41 ] |
| Sujet du message: | |
Alors sur XSi le retour au reservoir se fait par la depression que l'on branche sur le collecteur d'admission On a simplement un `T` Voila j'espere avoir repondu
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| Auteur: | azizouh [ Dimanche 16 Octobre 2005 15:30 ] |
| Sujet du message: | Re: circuit d'essence - regulateur de pression universel |
crizis a écrit: Sur ce moteur (TU5JP+)...
Tu n'as pas une xsi? |
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| Auteur: | crizis [ Dimanche 16 Octobre 2005 19:25 ] |
| Sujet du message: | |
caisse de xsi - moteur 1600 de tu5jp+ (saxo vts 8 s) |
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| Auteur: | crizis [ Dimanche 16 Octobre 2005 20:08 ] |
| Sujet du message: | |
Ced43 a écrit: Alors sur XSi le retour au reservoir se fait par la depression que l'on branche sur le collecteur d'admission
On a simplement un `T` Voila j'espere avoir repondu là je tique !!! qu'il y ait une dépression d'air sur le regulateur d'origine OK, mais il y a bien un retour d'essence distinct sur le régulateur !!! Là si je mets 3.5 bars sans retour, ça risque de faire péter les durites au ralenti !!! Je t'explique pas la pression ! |
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| Auteur: | pseudotaz [ Lundi 17 Octobre 2005 10:54 ] |
| Sujet du message: | |
Je vois pas trop quelle est ta question. Sur une XSI, il y a arrivée de carburant, pression dans la rampe maintenue de 2.7 à 3 bars via le reg de pression. Ensuite, le reg de pression intégré à la rampe d'injection est actionné via une depression branchée sur la tubulure 'admission. Ce regulateur de pression est une vanne qui laisser repartir plus ou moins d'essence au réservoir. normalement, il y a 3 bornes sur un reg: Arrivée, retour, depression Mais sur la XSI, il est integré à la rampe et donc arrivée et retour se font dans la rampe. Seuls la depression, petite durite de 4 mm est visible. Si tu cherches un reg de pression de XSI, j'en ai un d'origine, nickel, à vendre. |
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| Auteur: | crizis [ Lundi 17 Octobre 2005 20:22 ] |
| Sujet du message: | |
pseudotaz a écrit: Je vois pas trop quelle est ta question.
Sur une XSI, il y a arrivée de carburant, pression dans la rampe maintenue de 2.7 à 3 bars via le reg de pression. Ensuite, le reg de pression intégré à la rampe d'injection est actionné via une depression branchée sur la tubulure 'admission. Ce regulateur de pression est une vanne qui laisser repartir plus ou moins d'essence au réservoir. normalement, il y a 3 bornes sur un reg: Arrivée, retour, depression Mais sur la XSI, il est integré à la rampe et donc arrivée et retour se font dans la rampe. Seuls la depression, petite durite de 4 mm est visible. Si tu cherches un reg de pression de XSI, j'en ai un d'origine, nickel, à vendre. bah mon problème justement c'est que j'ai plus une rampe de xsi comme au bon vieux temps !!! |
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| Auteur: | crizis [ Lundi 17 Octobre 2005 20:29 ] |
| Sujet du message: | |
Je récapitule : Il s'agit de ma caisse d'autocross avec la configuration suivante (caisse de 106 xsi / moteur 1.6 8 soupapes de saxo vts type TU5JP+). Le circuit d'alimentation sur ces moteurs est différent de la 106 XSI car la rampe d'alimentation ne comporte pas de régulateur de pression. Celui-ci est intégré au réservoir, tout comme la pompe à essence. Le retour d'essence se fait donc à cet endroit et non par la rampe d'injecteurs. Or bien entendu je n'ai plus le réservoir d'origine, mais une nourrice de bateau de 12 L. J'ai donc acheté un régulateur standard chez GT2I, mais je ne trouve pas comment faire mon retour d'essence au réservoir !!! |
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