le rider fou a écrit:
Pour info, si tu arrives à passer un kad de s16 il ne faut pas se priver, certes plus compliqué qu’un de 206 mais le volume de la boîte n’a rien avoir (au moins le double)
De plus une raceland/redspec ou autre chinoiserie a un tube d’arrivee En 63mm, là où une boîte mc racing sera monobloc, en fibre et avec tubulure de 68mm ext. Ce ne sont « que » 5mm de diam en plus mais je vous laisse calculer la majoration de volume en %.... la réponse c’est 18%
De plus une raceland/redspec ou autre chinoiserie a un tube d’arrivee En 63mm, là où une boîte mc racing sera monobloc, en fibre et avec tubulure de 68mm ext. Ce ne sont « que » 5mm de diam en plus mais je vous laisse calculer la majoration de volume en %.... la réponse c’est 18%
1/ Certe, mais c'est plus le volume derrière filtre qui est important (en réserve)
2/ Tube d'arriver en plus mal fichu... mal conçu
3/ Le mieux c'est les système sur mesure,boite sur mesure, en fibre ou autre,
qui s'adapte au milieu
Attention au système d'arriver au pap quand même :
pap en 50mm arriver en 50mm dans la logique,60mm auparavant possible si bonne entonnoir pour tomber en 50mm.
(se qui est jamais le cas a 98%...)
Sinon sa casse la veine d'aspiration entre le pap et le filtre.
Pour tomber en diamètre : tjr du cône cylindrique de réduction idem l'inverse
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javais jamais vue qu'il fessait sa eux , vraiment adapter aux traverse de phase 1 ?
http://www.mcracingsa.com/28-piece-comp ... s-PEUGEOT+
page 29
PRISE D AIR MOTEUR 106 PH 1 MONOPAPILLON MC
Sinon bon se quil y a en boite a air c'est du vieux en conception sa a + de 20ans,
ya tout a refaire.
