https://www.yakarouler.com/p/injecteur- ... 80-156-139

OEM Bosch
Neuf 36.63€ unité en promo (maj 09/2024 ils sont actuellement hors promo à 75euros...)
Débit de 270cc/min sous 3b.
Débit de 291.6cc/min sous 3.5b.


> Impératif pour passer un 106 S16 Full E85 au lieu des 228cc/min de base
(ou 226cc/min je ne sait plus) accompagné d'une capsule 3.5B.
Attention à la taille ! ceux-ci sont plus haut !

> Idéal full E85 sur une moyenne/grosse config en 8S en basse pression de 3b/3.5b

> Rainure de clipsage supérieure à reprendre pour mettre le clips d'attache de XS/XSI 1.6L

Ouais, c'est top.

Ceux de 2L TCT ou de Volkswagen G60 (Golf, Corrado...) Sont bien aussi. 245cc/min et 260cc/min si je ne dit pas de conneries.

Nop [J'Bay], pour moi ils sont pas top top (je l'ai est eu de plus )
Ce sont des injos d'ancienne génération, EV1, c'est du mono-jet, avec aiguille dépassante
(avec ou sans séparateur [voir avec un orienteur de jet séparer, donc pire ....]).

En fonctionnement, sa pulvérise comme un jet d'eau, sa pulvérise mal.
Sur 8S à la limite ça passe selon l'angle de placement de l'injecteur vers la queue de soupapes,
sur 16S non, surtout si ya pas le séparateur pour les 2 conduits, comme sur les XU7JP4
et les XU10J4R 132ch (les EV1rose), le 135 à du jet, ou le RS avec les weber vert qui ont le séparateur pour
les deux conduits pour les deux soupape sur 16S donc.

Sa marche certe, mais bon , mais c'est de l'ancienne techno.
Le brouillard est mauvais malgré les turbulences juste en amont de la tulipe de soupape,
il faut du 4 jet minimum aujourdhui en 2022 ! , se qui c'est d’ailleurs répandu depuis mi/fin des année 90'
L'injo aiguille sa "gouttelette" en plus, il faut du multijet.

https://www.youtube.com/watch?v=uHy-LEc ... PF47racing