Observer la sortie du conduit d'échap qui comme la zx6r/rr/636, se rétrécie pour accélérer
la sortie du flux en fin de course vilo, pmh.
La ligne adapter en conséquence.

Le système de double injecteur pour les haut régime avec étage
(présent sur la zx6r 2005/2006 de série [ sauf erreur de ma part si ce matériel arrive âpres])

Les cornets de pap, très très court, les gros pap très court aussi, avec pipe entonnoir pour accélérer le flux .
Les volet ainsi que leurs orientation, et leur type.

Les segments très fin, le jeu cylindre / piston probablement très strictes, idem le jeu a la cote des segments.
Revêtement de cylindre chromes ou molybdène ou les deux ^^ sa glisse

La ligne très très courte qui est en adéquation avec la course vilebrequin, la taille
des pistons laisse penser
à une course assez courte .