https://www.youtube.com/channel/UCyNujP ... dVMr5kHOhQ

Le gars test plein de truc, c'est assez intéressant.

Certe il se re-regle pas à chaque fois, ont sait pas ce qu'il en ai niveau AFR et
autres...
(comme tout est lié), mais ses essaies donne des idées.

Âpres le banc reste un banc, cela ne simule pas le poids de la caisse que va
devoir tractionner/ déplacer
le GMP en marche, ainsi que les forces physiques et contraintes physiques qui vont passer
physiquement dans le GMP et influer sur l'ensemble.
Les temps aussi.


Ce que je veut dire par là:
Ses tests de RV, aac, 4 pap, cornets et autres, c'est dans une pièce/ garage d'habitation...
Non sur la route, non avec la chaleur du bloc tournant et roulant , pas de ram-air...
Son capot est ouvert et non fermer comme en réel, avec la dynamique
des fluides et leurs écoulements en réel véhicule roulant sur le véhicule.
C'est pour cela (et autres encore si je pousse) que ça donne juste une "idée".
L'écoulement de l'air sur la caisse en reel sur route peut faire que l'on à pas des masses d'air qui rentre
dans l'entrer d'air en réel,
par rapport à ici dans un garage, peut-être même moins ici en statique, vous comprenez ?

Il suffit qu'a l'entrer d'air il y aille une sorte de tourbillon ou de perte de charge avec une veine qui plaque pas,
pour que tout ce que ce mr ou jeune homme simule ici via son logiciel ou autres tests soit en réel erroné pour ne pas dire faux.

Mais, encore une fois, cela donne une idée.

Ses tests ne montre pas malgré les résultats afficher la capacité du bloc à
tractionner au mieux l'auto de 0 à ---km/h, ou de 0 mètres à 1km/ 2km par ex.
"Waou" il est content en vidéo: entre X pièce et X pièce ya par ex 15ch de plus en pics.
Mais c'est 15ch en pic font t'il qu'il gagne du temps sur ce que je viens de dire avant ?
Il dit que tel pièce "kill" tel ou tel autres pièces dans ses vidéos, mais la réalité sur route ?
Je croit que ce gars comprendrait pas que je puisais faire des chrono de 16S 150ch échap libre
avec mon bloc 8S de 135ch échap fermer de 1.1L.....
Vous comprenez ?

Il y à les données de banc, ok, il y à ensuite la réalité de la physique quand ont
met 900kg au cu du bloc, de la boite, a tractionner pour déplacer se poids avec notre gravité, déplacer l'auto.


Ici sur banc, le bloc tourne sans rien pousser, ou presque via le rouleaux pour l'algo de math pour déterminer X données...

Yes ses tests sont intéressants, surtout pour qui a un moteur Toyota - Yamaha AGE

Ça montre bien l'évolution de la courbe de puissance et de couple avec tel ou tel modification.

Bien-sûr comme tu le décris, ce n'est pas 100% fiable et c'est normal. Néanmoins pour un amateur (comme nous ici bas) c'est génial d'avoir ce matériel et cette basse de donné (traité en video) pour préparer ce moteur.