Me revoilà, avec des news sur la petite jaune.

Alors l'objectif étant de passer le CT, ce week end j'ai fait quelques petits trucs :

- changement des triangles
- changement de la biellette de suspension côté passager
- tentative de changement du roulement de direction côté conducteur : je n'arrive pas à dévisser la rotule au niveau de la biellette de direction...
- changement du galet tendeur de l'alternateur
- mise en place du cache distribution
- mise en gaine des câbles qui vont à l'alternateur

J'ai trouvé la fuite d'eau : joint de pare brise pare brise à remplacer car ce week end j'ai pris un impact
Par contre j'ai perdu la coque de mon rétroviseur passager... Je ne comprends pas comment il a pu tomber alors qu'il était (bien ??) clipsé.

Cette après-midi j'ai changé la ligne : catalyseur + intermédiaire car j'ai une fuite sur ma ligne qui empêche le passage du co2.

Première remarque : C'est dur de changer sa ligne tout seul.
J'ai acheté un kit intermèdiaire ragazzon avec un cata d'origine saxo vts16.

Deuxième remarque : l'intermédiaire est trop court !

Quelques photos pour illustrer l'affaire : en bas ce qui était sur ma caisse, en haut ce que j'ai acheté.




Finalement j'ai mixé ancien intermédiaire avec nouveau catalyseur.
Troisième remarque : le diamètre d'entrée du catalyseur que j'avais est plus gros que le nouveau (mais le nouveau n'est pas percé et n'a pas la vis pour la sonde lambda).

J'avais lu qu'au niveau des lignes des s16 il y avait 2 longueurs pour les catalyseurs et intermédiaires. Je vais sûrement devoir chercher un autre intermédiaire, vers quoi dois je me diriger.

2 longueurs car ca depend de la depollution l3/l4

cata horizontal ou cata vertical

la tienne si origine l3 prendre l3

pour changer une ligne tous seul ca va tres bien !!
en 30 min je le fais (si ecrou pas grippé ou legerement)

Cata horizontal pour moi. Il y a un collecteur iresa. S'il y avait un cata vertical, il a été remplacé par ça du coup.

1998 la tienne je relis en post 1
doc cata horizontal, sous la caisse

Mais dis moi : entre l3 et l4 ce qui diffère c'est la longueur de l'intermédiaire, celle du cata ou les 2 ?

les 2 ca se joue en centimetre

Aujourd'hui j'ai fait le fou : j'ai mesuré le cata et l'intermédiaire !
Alors le cata fait 77cm et l'intermédiaire fait 140cm. Avec cette configuration, l'intermédiaire est trop court.
J'imagine que la ligne doit faire environs 230cm. Moralité il me faudrait un intermédiaire de 153cm avec une marge de 3cm.
J'en ai trouvé un pas trop cher : le mts 55480
http://www.webdealauto.com/fr/silencieux-central/mts-01-55480/3436.470954.html

Bon c'est soit ça, soit il me faut un cata plus long. De plus je vais devoir commander un vrai régulateur de ralenti. Celui de eBay est un peu trop dangereux pour moi... Dire que j'ai laissé passer une admission complète.

mts a moins de 40€, par rapport au Peugeot a + de 150€ c'est bien
prévoit quand même de la pâte à échappement pour bien faire l'étancheite a la collerette arrière, ça plaque pas aussi bien qu'un origine Peugeot

Je viens de me procurer un boitier papillon complet avec un régulateur b36/00 de chez magneti marelli. Ce n'est pas la même référence (b17/00), mais ça fonctionne !
Et c'est là que j'ai enfin l'illumination : sur les boitiers papillons, il y a une vis de réglage pour le ralenti...
Du coup j'essaierai avec mon régulateur ebay, pour voir.

Sinon j'ai mesuré et l'intermédiaire fait 1.44m. Je passe trop de temps sur cette caisse.

Et voilà, (nescafé cappucino !) la vis de réglage de mon boitier papillon était cassée. C'est rentré dans l'ordre, et même avec le régulateur de ralenti d'ebay ! Bon je prendrai un magneti mareli plus tard. J'ai encore un peu de taf.
Il pleut en ce moment et la voiture prend un peu d'eau à cause de la fuite du pare brise. Cette semaine j'irai le faire remplacer, comme ça je remettrais la moquette, ça me fera de la place dans mon garage.

La loose totale ! J'ai été en contre visite hier pour les triangles, la hauteur des phares et la pollution.
J'ai reçu mon nouvel intermédiaire aujourd'hui, mais le pb c'est que mon catalyseur a été vidé d'après le mec du contrôle technique. Le dernier délai avant visite complète c'est lundi.

Alors ne trouvant pas de catalyseur a un prix en 2 chiffres, je fais un appel solennel au forum pour le prêt d'un cata histoire de passer l'examen.

Help meeee !!

donne moi le dimension de ton cata , je doit en avoir 3 ou 4 qui traine

diametre interne de 48mm, longueur 800mm.
Tu passes par la région parisienne ce weekend ?

je vais jeter un oeil de se pas

j ai sa



diam ext avec joint de collecteur 60mm
diam int entrée coter collecteur 41mm
diam ext collerette sorti ligne 63mm
diam int sortie ligne echappement 46/47mm
longueur total 790mm

Ca m'a l'air un peu frêle... C'était monté sur quelle version ?

sinon faut que tu vienne dans le 27 chercher le miens
l'intermediaire par contre la colerette est mort

quicksilver

KRINIX : la collerette c'est le joint entre le cata et le collecteur ? Un voyage dans le 27 ça me va moi

LPS : Ca ne vas pas correspondre, malheureusement.

la colerette, c'est entre l'intermediaire et le silencieux final