pour les photos de mes caisses pas de souci je vous fais ça.

Je n'ai pas le cab pas de smartphone et numérique à l'époque^^

et pour la 205 gti/seat ibiza faut que je fouille sur une vieille tour d'un pc.
je vous posterai ça à l'occasion.

Sinon j'ai le 308 sw, 306xsi et la kawette en photo

306 xsi 1994


http://img96.imageshack.us/img96/4162/tousclean.jpg

308sw 2009


Ma kawette de 2007


ex So6 de mon frére


voilà vous voyez un peu mon délire.

un peu de news

et bien j'ai même pas chercher de caisse ce week-end.
week-end moto entre potes.
On est parti samedi matin et rentré dimanche 16H.

bref passons sur ma life^^

réfection du TU1 est quasi terminé.
il reste joint cache culbuteur et joint carter d'huile à poser.
kit distri et kit embrayage ok
Ensuite le poser dans la saxo de ma soeur.

Vraiment pressé

Silencieux fresco sur le Z?

le pti kawa

c'est un mivv, le fresco un de mes potes en a un.
et ça péte bien

@xs fury: merci c'est marrant que tu post ici, hier je suis tombé sur la prez de ta XS.

faut que j'y retourne j'ai pas fini de tous lire.
je me suis arrêté au changement des étriers de S16 ^^

kikou^^

bon c'est bon j'ai ma SO6, enfin demain je la récupére.
elle est assurée pour prendre la route demain et les autres jours à venir.

je suis aller voir une petite grise aujourd'hui

1er main en 1,4L avec 250000 km
je suis fou mais j'aime ça

Le moteur vit encore, facture d'achat du véhicule et tous l'historique.
l'intérieur sous des housses autos depuis ces 1er tours de roues
Double des clefs avec la ptite carte pour les refaires

ça c'était les points positif car vu le prix, y a un petit peu de job en attendant de refaire le moteur.

Y a un train arriére HS, un petit poc sur la portiére conducteur ( normalement à la ventouse ou en démontant la garniture de porte je vais pouvoir rectifier le tir) aussi un tour d'aile AVD déclipsé juste à racheter les agrafes et un joint de cache culbuteur HS

Le ventilo se déclenche les niveaux étaient bon, le petit tour de roues RAS donc pour le moment ça ira lol

Ah oui c'est pas une XSI mais une 106 phase 2 (si un admin passe par là pour déplacer ma prez^^ )

Donc c'est une 106 1,4L 75cv quiksilver de 2003
vitres électriques
Direction assisté
Poste d'origine
........une quiksilver quoi

Je vais lui refaire une jeunesse

Photo demain

sinon le TU1 dont je parlais en 1ére page a bien été fini cet été et monté dans la saxo de ma soeur.

Du coup j'ai pu chercher ma petite caisse tranquilou.
j'ai failli acheter 1 autre 306 xsi, mais le mec n'était pas clair sur la paperasse au dernier moment j'ai laché l'affaire et je suis tombé sur cette 106 quiksilver pas trés loin de chez moi.

Voilà une photo que j'avais sur mon téléphone.

Elle est dans son jus


Travaux à venir suite au rapport CT du 12/09/13 avec contre visite:
- vidange+filtres
- joint culbu il fuit sur le coté et l'huile coule sur la boite
- Changer ou refaire mon TA/// mais je pense le changer par un Train à disque
- Régler les AB
- Changer des ampoules

Ensuite je vais lui faire des modifs:

- Refaire le moteur complet/// j'ai le temps et je réfléchis encore à ce que je vais faire. pleins d'idées dans ma petite tête. Pour le moment il va rester stock.
- kit amorto
- collecteur+ligne GR N avec silencieux d'origine
- Barre stab en 22mm de S16
- Kit frein en 266 que j'ai déjà à la maison
- Maître cylindre en 23,8 de 406
- BAR Supérieur
- Support moteur distri et boite en plus rigide+anti couple
- jantes en 14" Rallye mais peint en anthracite ou noir sûrement
- toyo R888
- kit embrayage typé robuste ^^

Aprés je verrai

voilà la quiksilver est arrivée à la maison.




et la portiére


j'ai commandé le joint de cache culbuteur comme ça une fois posé, je fais un bon coup de nettoyage moteur, pour retirer les vieilles traces d'huile causé par ce joint hs.

week-end prochain vidange+filtres.

bienvenue a ta quicksilver

c'est pas des antibrouillard a l'avant que tu as
c'est des longues portées

merci pour l'accueil

Exact des LP

un petit week-end méca.

En perspective

vidange+filtres

Modif filtre à huile pour passer en 4/2/1 par la suite
Pour ça je vais récupérer le nécessaire du vieux TU1 (ça devrait s'adapter)

débosselage portiére+nettoyage intérieur

Changement joint cache culbu reçu hier

Et j'ai une petite question sur les jantes tôles d'origine sur les quik ou autres.

est ce que les 266 passent dans ces jantes là???
en sachant que je dois faire la modif

Juste pour avoir la réponse plus rapidement, sinon je le saurais demain en sortant la roue

bon et bien j'ai trouvé la réponse.

un peu de news,

maître cylindre en 23.8 reçu la semaine derniére pour poser les freins.



en commande
- bougies, bouchon radiateur et contacteur de frein.

Sinon petite séance photo avec un pote d'un autre forum




photo du moteur nettoyé aprés avoir changé le joint cache culbuteur


Pour cette année je fais le chassis et l'année prochaine je refais le moteur complet en achetant les piéces au fur et à mesure

des news depuis le temps,

hier j'ai bossé sur la 106
essieu tambour viré ( A vendre mais HS il est de 2003)

pose TA à disques fait
https://lh5.googleusercontent.com/-0AYe ... 284%29.JPG
https://lh6.googleusercontent.com/-iiYv ... to%2B4.JPG
pose du maitre cylindre 23.8 sans ABS


reste à poser kit frein avant/ étrier 266 pas reçu le colis, je les poserai la semaine prochaine

A venir barre stab en 22 mm avec powerflex
kit via rouge tarage circuit
triangles avec SB rigide

A bientôt sur le fofo

Tu vas monté du 266 avec des jantes tôles? J'avais ça au début sur l'hybride,j'ai descendu un col assez fort,il m'a fallu moins de 10 min pour me retrouver sans freins,j'ai du laisser refroidir puis repartir,les freins ont beaucoup trop chauffé à cause des jantes.

Puis c'était nickel quand je suis passé en jantes alu bien ouvertes.