Salut,

Suite a la demande de plusieurs personnes je viens poster le schéma de branchement d'un coupe circuit a clé de type 6 pôles couramment utilisé en rallye et course de cote.



RAPPEL : La résistance de 3 ohms est la pour protéger le pont de diodes de l'alternateur.

Merci

A déplacer dans Racing

hum il me semblai que ça concernai plus l'electricité en général que le racing.

Ben un coupe circuit qui coupe le moteur ... Je vais dire que pour les courses à Carrouf non mais pour les Courses de Côtes oui

En même temps celui qui veu couper le circuit sur le parking de carrouf, avant d'aller faire les courses il a le droit. ( j'aime essayer d'avoir raison )

oula ! je viens de me rendre compte que je m'était planter sur le schéma, je viens de le modifier

Ben bravo

merci bien

merci pour l'astuce !

up!


je recherche le méme shéma met pour un 2 pole!

sa serai pour suprimé le néman sur ma xsi f2 12

j'ai le coupe circuit 2 pole, un inter pour le contact et un bouton poussoir pour démarer

si quelqu'un pourai me faire sa car moi est l'électronique

c'est pas électronique mais électrique.

Je te sort ça vite fait.

me suis trompé en méme temps je me suis cassé le cul toute l'aprem a cherché a le faire! mais bon kan on sais pas on sais pas


merci d'avance

Bon je viens de réfléchir en fait et il faudrait une diode sur ce montage, genre diode de pont de diode d'alternateur, mais faut t'il encore connaitre l'ampérage maximum que l'on peu faire passer dedans.

Donc je bloque sur la valeur de ce composant, là ça deviens électronique

Réflexion faite je me plante lamentablement ....

Tu pourrai pas faire simple et acheter un 6 pôles ??

se n'est pas grav je vérai bien! avec un ami mecano mais il est en vacance actuellement

le 6pole est pas obligatoire en F2 12 ?

Bonjour,

Je relance le sujet car je suis en train de cabler le mien il y a quelque chose qui me dérange sur le schéma :

La partie "charge" est tout à fait logique ainsi que la décharge via la résistance de 3ohms / 11W

Par contre l'autre partie au niveau du pole "2", je ne comprend pas son utilité car le + avant contact provient du boitier à fusbile et donc directement du circuit de "charge". Ne faudrait t-il pas mieux couper le "+ après contact" afin d'isoler le calculateur du circuit de décharge ?

Avis au connaisseur je dit peut-être des betises

Je ne vois pas trop ce que tu veux dire

Quand tu met le coupe circuit sur OFF moteur tournant, il coupe le contact, comme si tu tournais la clé du neiman, ce qui éteint ton moteur, et de plus, il fait une continuité de 3 Ohms vers la masse histoire de ne pas ouvrir le circuit et conserver ton pont de diode.

A savoir c'est une copie du schéma qui est livré avec le coupe circuit, et juste enjolivé pour nos titines. Il ne viens pas de moi mais du constructeur des CC 6 pôles.

Également monté sur mon auto et qui fonctionne a merveille.

Bon bah si c'est une copie du schéma livrée avec le CC, y a rien à dire, je me fais des noeux au cerveau lol.

Pour le + avant contact, tu l'a pris ou ? sur la fiche en dessous du volant ?

oui j'ai fait une dérivation du + avant contact qui arrive au neiman.

Tu te souviens de la prise en question ? "prise noir / Fil rouge" qui part au neman ?