salut tout le monde !
voila j'ai un 106 xsi le man que j'ai mis dans un phase 2
j'ai l'imprétion qu'il y a un trou d'aire au niveau de la pipe d'admition
a certain moment tout va bien ! et aprés c'est le drame elle fait des coupures !!!! coté essence et allumage tout va bien !!!! aidez moi !!!

Une fois que ton moteur est bien chaud, essaye de vaporiser du start pilot autour des joint du collecteur d'admission. Regarde aussi si tu n'aurais pas une prise d'air sur une durite qui part du collecteur.

Tu n'as pas ton voyant diag qui serait allumé?

pour le voyan daig j'ai rien !! et la durite qui part du collecteur elle et bien en place !!!

Coupure à quel moment, combien de trs/min, à chaud, à froid ?
Ton voyant diag fonctionne correctement ?

Fait un pti diag pour voi si tu n'as pas des codes défaut.

Elle pétarade ? Elle à moins de pêche ?

bas dsl pour le temps de réponse, mai j'ai une vidéo sa seras plus simple, et elle le fait a froid comme a chaud, mai plus a chaud www.dailymotion.com/angegettho93/video/15746910

probleme de richesse
tu es trop pauvre

tu pourrai être plus clair stp.

j'ai pas asse d'air qui vas dans la chambre de combustion, mai de quoi sa vient, et quelle est le remède.

aider moi elle ne demande cas parler

trop pauvre en essence, pas en air.
D'où ça vient.... je laisse les autres te renseigner

bas si tu le dit alors

celui qui peut m'aider a trouver pour quoi je suis trop pauvre en essence, sa m'arrangerait car tous est en pression, si je desserre le collier de la durit d'arriver d'essence, c'est sous pression donc je comprend pas pour quoi elle ne recevrai pas asse d'essence .

démonte et regarde tes bougies

Si elles sont blanches tu tourne trop pauvre en essence
si elles sont couleur chocolat, tu est OK niveau injection
si elles sont noires tu est trop riche.

Tu a relevé d'autres signes bizarres? (consommation? démarrage sur 3 pattes?, ...)

Si tu en a la possibilité, va faire nettoyer tes injecteurs, ce sont peut-être eux qui débitent plus assez, change ton filtre à essence, etc.

Tu peut aussi faire un diag moteur comme expliqué ici :

http://www.106xsi.net/Informations-du-calculateur-via

Ca te donnera peut-être quelques infos interessantes.

En clair, commence par faire toutes les petites vérifications basiques et procède par élimination

EDIT: tu dit que tu a installé un moteur XSi dans une phase 2...
Est-tu certaine de la bonne réalisation du SWAP ? niveau faisceau, calculo, etc?

normalement tous est bien brancher le faisceau, calculo,etc...

pour les injecteur il vienne d'être changer, et la panne est la mémé sur la section moteur un gars ma dit, il y a une durit qui pare de la pipe d'admi jusqu'au calculo, si elle est pas brancher, c'est sa.
a ton avis c'est possible, ou si la pipe d'admi est percer, sa peut provoquer se genre de problème

si la durit en question n'est pas branchée, très possible que ca pose de bons problèmes.
Fait le test, elle ne coute rien.

Sinon, un trou à l'admission d'air te donnera effectivement un mélange trop pauvre...
Fait le test du Start Pilot, comme d'autres te l'ont conseillé.

oui je vais faire le teste du star pilote merci pour sa


mai pour la durit on ma dit qu'il y en a une sur les, 1400 et que sur les 1600 c'est un capteur a part, donc c'est pas sa je suis 1600

voila des photo mai je sur que c'est un 1600 mai regarde par vous mémé


http://img505.imageshack.us/gal.php?g=dsc04039.jpg

http://img223.imageshack.us/img223/9059/spma0033.jpg