Bonjour,

Alors voila, il y a un moi, j'ai fais les branchements de la ma platine. Tout fonctionnait, et la voiture démarrais.

Entre temps, je me suis occupé des traces rouilles.

Puis, aujourd'hui, je décide de dériver mon pôle + jusqu'à mon coupe circuit.
Je fais mon branchement et j'essai... Les phares s'allument, j'entends la pompe tourner mais... pas le démarreur. On entends, un petit "clak" électrique lorsque j'essai de démarrer dans le bloc moteur...

Donc voila, elle n'a pas tourné depuis 1 moi, il a fait très froid ces temps-ci (neige), la 106 est sous une bache...

J'ai essayé avec des pinces avec la 307 de mon père et c'est la même chose...

D'où pensez vous que celà puisse venir??
Que dois-je contrôler dans l'ordre ??
- jus sur démarreur ??
- charbon ??
- Pourquoi le démarreur ne fonctionnerai plus sachant qu'elle n'a pas bougée depuis 1 moi...

Merci

Petites question supplémentaires.

Le démarreur est alimenté par cosses, fiche ?? Est-elle accessible ??

Merci d'avance

Tu as installer ton coupe circuit recement ??

Tu as donc un cable genre 24mm² qui par tu pôle + de la batterie qui arrive dans l'habitacle, et qui se connecte sur le coupe circuit, de la tu repart, et tu doi aller sur le demarreur, ( la grosse cosse avec l'ecrou de 13 ).

Verifie si tu as bien ce cable de connecté dessus.
Si il est bien connecté verifi la tension de ta batterie qui dois avoisiner les 12.5Volts.

Si tout est bon, tape un coup de marteau direct sur le demarreur, il aprés ça il démarre, tu en est pour uen paire de charbon.

Tien nous au jus.

PS : Démonte ta boite a air, et tu verra ton demarreur juste dessous.

Salut Larcenn

J'ai installé mon coupe circuit tout à l'heure et c'est quand j'ai voulu démarrer que ça a bloqué (tous mes voyants sont OK, et la pompe tourne).

Donc j'ai un fil en 25² qui part de l'habitacle qui va jusqu'a ma batterie et l'autre qui est relié au 2 fils qui étaient auparavant sur la cosse. (ça fait interrupteur sur le + en gros).

Le reste, je coupe le + permanent du neiman et j'ai pas encore installé la résistance.

J'ai une admission directe, donc je démontes la grosse durite qui va à ma chaussette ITG et il est en dessous ? (j'avoue que je ne sais pas à quoi il ressemble).

Comment ça se fait que ça puisse se bloquer les charbons ?? C'est dûe au froid / Humidité??

Merci,

PS : je regarde ça demain en fonction du temps
++

Ton démarreur est sous ton admission, démonte le tuyaux comme tu dis il sera dessous.

Tu le reconnaitra c'est un gros cylindre avec un plus petit a coté, et sur ce petit cylindre sera connecté le gros câble venant de la batterie sur un écrou de 13, vérifie le et si il y a bien du 12volts coupe circuit sur ON.

Au fait si tu as une admission directe tu devra la virer, tu dois avoir une boite a air d'origine pour le Gr N

Oui, pour la boite à aire, il faut que je la remonte, elle ai dans un carton livré avec

En fait, il y a un gros câble qui vient de la batterie pour l'alimenter en permanence, si j'ai bien compris.
Il doit donc y avoir d'autres câble pour commander le démarreur lors du 3ème cran du neiman non? J'ai accès pour le contrôler celui-là?

Merci

y a 2 cables, un qui alimente, et l'autre qui permet le démarage, lui plus petit et vient du + aussi

Le démarreur, c'est bien le cylindre qu'on voit dans le fond de l'image noir??

Les fils sont de l'autre côté. La mesure, il faut que je la fasse par le dessous du moteur non? Sinon j'ai l'impression que ce n'ai pas accessible...

Je peux taper avec un marteau et un burin ?? Fort ?? Ou de léger coups ??

Il faut que je tapes sur le décrochement, c'est bon ??

Pas besoin de contrôler, car ton démarreur claque, ce qui veux dire que ton solénoïde est alimenté, donc le petit fils fait bien sont travail.

Pour taper dessus, tape un petit coup, et tu peu le faire avec une petite barre en bois, ça évitera de tout tordre . ( et le solénoïde c'est bien ce qui est pris en photo )

Si le gros câble est connecté sur le démarreur regarde simplement si il y a du 12Volts dessus.

Voici un petit schéma de démarreur :

Merci, si j'ai le temps, je fais ça dans la semaine, sinon celle d'après (et oui avec les fêtes)...

En attendant, j'ai mis un chiffon pour éviter que les poussières rentrent dans l'orifice d'admission.

Comment ça se fait que les charbons se bloquent ? C'est du au froid / Gel ??

Un ressort les pousse en permanence contre le distributeur du rotor pour qu'ils fassent contact, car ils font passer le courant qui alimente le rotor.

Bref ces charbons sont entre autre composé de graphite et s'usent, donc ils se raccourcisse, le ressort sert a rattraper le jeux de l'usure, mais quand le ressort arrive au bout , et bien ils ne font plus forcement bien contact.

Un peu d'humide peu réduire le contact charbon/collecteur et forcement ne plus faire contact.

Le petit coup de marteau servant a un peu ébranler les charbon, fera un contact très temporaire entre les charbon et le collecteur.

C'est bon Larcenn, ça démarre . Je n'avais pas de bois assez long, du coup j'ai tapoté avec un tournevis.

Merci beaucoup

et bien tu en est pour refaire ton démarreur, 4 charbons, 10€ !! ouah!

Unbelievable !!!