Mon soucis est revenu sur mon ax gti avec moteur 1.4 non cata, identique aux votre, je vous explique:

Quelque soit la vitesse, le régime, le moteur se coupe net.
J'arrive parfois redémarrer dans les 10sec, sinon je peux poirotter 5 à 10min dans la voiture avant qu'elle redémarre..
Je sent de l'essence dans le pot quand j'insite.

Je peux avoir ce problème tous les 2km ou tous les 300km....

J'ai changé par du neuf ou de l'occasion qui fonctionne :

calculateur
bobine ( valeur à 12,66)
relais double
pmh
module d'allumage (neuf)
refais le faisceau
tresse de masse ok
fils de batterie ok
pompe à essence neuve
fils de bougie neuf
bougies neuves
fils au neiman ok
fusibles moteur ok


Je sèche vraiment....

Je viens de changer le calculateur, nettoyer et vérifier les cosses du relais double+bobine+module d'allumage avec du wd40, tout est ok, mais...

j'ai eut le droit à 6 calage en 5km dont un dans le virage d'un tunnel pendant qq minutes

Je pense de plus en plus au relais double mais comment le tester, sur ma rta, je ne voit rien d'indiquer à ce sujet...

Vas en casse en trouver un autre ou mieux achètes en un neuf.

Ca ne vaut pas très cher et ca évite bien des soucis

je préfère le neuf, mais j'attend l'avis d'autres personnes qui ont eut un problème similaire.

J'ai bien de l'essence car au moment où l'allumage revient, j'ai une détonation dans le pot.

la pompe à essence ou le relai double à mon avis

pompe neuve

Quand sa t'arrive ton voyant moteur est allumé ou non?

de mémoire non

Faut que sa t'arrive encore alors lol
Quand sa cale il faut absolument voir si ton voyant est allumé ou non comme ça sa te permet de savoir si ton relais double est alimenté ou non .
Pour la petite histoire il m'est arrivé pareil avec ma Zax injection sa calé en roulant et c'etait un faux contact au niveau du connecteur de la bobine car le plus APC passe d'abord par la bobine et apres arrive au relais double mais sur gti sa doit pas etre il faut que je trouve un schéma

en fait lorsque je roule, je me rend compte que le moteur se coupe, j'accélère et forcément plus rien malgré la vitesse enclenché et aucun affichage au tableau de bord, jusqu'à ce que je me mette au point mort et que le régime tombe à 0

Mais tu n'as pas fais gaf au voyant moteur?

une fois calé le voyant est allumé, comme au démarrage

moi ca met deja arrivé et c'etait juste mes fil d'alimentationa la batterie qui etait mal cossé

verifie deja tout tes branchement electrique de la batterie ca prend 2 minute !

Je vais aller vérifier plus en détail celle de la batterie


par contre hier j'ai remarquer que le relais double claquait bien au contact mais impossible de démarrer, donc ça ne viendrais pas de lui ?
capteur pmh ? module d'allumage? bobines ?

Il faudrait arriver a tester module d'allumage et bobine. T'as personne qui pourrait t'en filer un quelques jours?

J'en ai 1 de chaque en réserve, je vais tester ça.

tu as essayé la bobine?

Je ne sais pas de quel façon tester la bobine, j'ai commencer à mettre à nu le faisceau, je vais avoir besoin de le refaire entièrement, je m'attend à des grosses surprises

résolu ou pas ?

Je remonte le faisceau refait vendredi