Ok je regarderais ce truc on m'a dit que ca peut jouer sur ma conso a priori .

Mp benoit .

Tu confond avec le capteur PMH, le capteur de cliquetis n'a rien a voir avec le capteur que tu désigne, généralement il est monté soit sur le bloc ou la culasse et il sert a detecter s'il y a détonation ou lieu de combustion dans les cylindres afin de prevenir la destrution des pistons.

Désolé de te contre dire, mais non, je ne confonds pas avec le capteur PMH.

Sur nos véhicules, il n'y a pas de capteur de cliquetis.

`l'avance de base est déterminée à partir d'une cartographie Pression/Régime de rotation.

Ensuite, cette avance est corrigée en fonction de :

La régulation de régime de ralenti
La stratégie de mise en action
la protection contre le cliquetis
la correction de phase
...
`

La protection du cliquetis est intégrée dans nos cartographies. On a pas de capteur de cliquetis !

Tu confond avec le capteur PMH, le capteur de cliquetis n'a rien a voir avec le capteur que tu désigne, généralement il est monté soit sur le bloc ou la culasse et il sert a detecter s'il y a détonation ou lieu de combustion dans les cylindres afin de prevenir la destrution des pistons.

excuse mais là j'insiste, dans ta description tu parle d'un capteur situé sur la boite, au dessus du moteur, qui donne le regime et qui sert a determiner le point d'allumage y a pas de doute c'est le capteur PMH aussi appelé capteur régime et de position.
De plus le capteur PMH et le capteur de cliquetis ne fonctionne pas de la même maniére le premier crée une tension a ces bornes a cause du flux magnétique généré par le volant moteur, le deuxiéme qui est piezoélectrique crée une tension à ces bornes due au onde de choc généré par le cliqueti dans les chambres de combustion.
Enfin pour finir je viens de consulté ma revue technique il n'y a pas de capteur de cliquetis sur les XSI.