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salut pour ta lcture diag il y'a donc:

le 13 sonde temps d'air soit elle ou le faisceau (en général c'est le faisceau)
le 52 rien à voir avec ta ligne si la sonde lambda est bien brancher, par contre regarde que tu n'est pas une fuite sur l’échappement avant la sonde, après c'est peut etre la sonde, pression de carburant, un injecteur, électrovanne purge canister (a supprimer dans tout les cas), système d'allumage

+1 avec Ax, ne te jette pas direct sur l'electricité. Une simple fuite ou une distri legèrement décallée pourrait te sortir le même défaut !
C'est l'erreur que commètent bcp de mécanos ! Avant de chercher dans le compliqué fais le simple, à l'ancienne :dentier:

Biensur rien ne t'empêche de faire les continuités, circuit ouvert ou fermé mais bien souvent le problème n'est pas là.
C'est quoi tes symptômes ??

Le mieux pour trouver une fuite d'échappement, c'est d'être deux, un qui bouche l'échappement avec un chiffon pour faire monter un pression, l'autre qui écoute, si tu as une fuite, tu vas vite l'entendre

( pshiiiiit, ça c'est du bruit :dentier:

)

Mais bouche le que quelques secondes hein, coince pas un saucisson dans l'échappement :bourrer:

Auteur:	Aurelxsi1.4 [ Jeudi 30 Avril 2015 10:49 ]
Sujet du message:	resultat du diag
Salut a tous j'ai réussi a faire le diag (ENFIN) donc j'ai eu 13<Fonction thermistance air admission< je pense que c'est la sonde T°Air qui merde ou le faisceau , je pense que c'est pas le plus gros prob's et après j'ai eu droit au 52<fonction régulation richesse, tension d'alim, " air exhaust leak " qui lui m’inquiète bien plus en vue de ce que je lit sur le fofo sur ceux a qui c'est arrivé ! je vais inspecter l'etat du faisceau de la sonde lambda et la lavé en premier temps et voir... Mais je voulais vous demander a votre avis cela peut-il venir du fait que j'ai la ligne inox avec le silencieux d’origine ? (mon actueur et papillon ont été lavé) aprés j'ai effectuer les fonction test pas de 81 ? 82 bruit de tension au niveau des injecteur normal ? 83 bruit actueur ok 84 bruit canister ok rien ensuite retour au 82

Auteur:	ax10 transfo gt [ Jeudi 30 Avril 2015 12:39 ]
Sujet du message:	Re: resultat du diag
salut pour ta lcture diag il y'a donc: le 13 sonde temps d'air soit elle ou le faisceau (en général c'est le faisceau) le 52 rien à voir avec ta ligne si la sonde lambda est bien brancher, par contre regarde que tu n'est pas une fuite sur l’échappement avant la sonde, après c'est peut etre la sonde, pression de carburant, un injecteur, électrovanne purge canister (a supprimer dans tout les cas), système d'allumage

Auteur:	Montcoudoux [ Vendredi 01 Mai 2015 22:29 ]
Sujet du message:	Re: resultat du diag
avec Ax, ne te jette pas direct sur l'electricité. Une simple fuite ou une distri legèrement décallée pourrait te sortir le même défaut ! C'est l'erreur que commètent bcp de mécanos ! Avant de chercher dans le compliqué fais le simple, à l'ancienne Biensur rien ne t'empêche de faire les continuités, circuit ouvert ou fermé mais bien souvent le problème n'est pas là. C'est quoi tes symptômes ??

Auteur:	Aurelxsi1.4 [ Mardi 12 Mai 2015 10:45 ]
Sujet du message:	Re: resultat du diag
ax10 transfo gt a écrit: salut pour ta lcture diag il y'a donc: le 13 sonde temps d'air soit elle ou le faisceau (en général c'est le faisceau) le 52 rien à voir avec ta ligne si la sonde lambda est bien brancher, par contre regarde que tu n'est pas une fuite sur l’échappement avant la sonde, après c'est peut etre la sonde, pression de carburant, un injecteur, électrovanne purge canister (a supprimer dans tout les cas), système d'allumage Montcoudoux a écrit: +1 avec Ax, ne te jette pas direct sur l'electricité. Une simple fuite ou une distri legèrement décallée pourrait te sortir le même défaut ! C'est l'erreur que commètent bcp de mécanos ! Avant de chercher dans le compliqué fais le simple, à l'ancienne Biensur rien ne t'empêche de faire les continuités, circuit ouvert ou fermé mais bien souvent le problème n'est pas là. C'est quoi tes symptômes ?? Salut a tous, Merci les gars de vos reponses !! Béh pour l'instant j'ai supprimer l'idée de la sonde car elle doit pas etre si vieille que ca le faisceau est encore tout souple et la sonde semble pas vieille je n'ecarte pas l'idée elec pour autant, j'ai effectuer changement bougies + fils d'allumage, ya eux bcp de mieux etant donné qu'il avait un des fils d'allumage qui avait perdu ca " tete " elle est resté sur la bougie(grave ou pas j'ai tout changer jamais fait depuis l'achat) les photos seront plus parlante Du coup maintenant j'ai le voyant qui sallume par intermittence, jamais il reste allumé , toujours le 52 au test diag, la sonde air est corriger le 13 n'est plus la Les symptômes, avant mon ralentit etait vraiment bizarre instable, maintenant cava beaucoup mieux avec les bougies neuves et fils d'allumage, je le trouve un peu haut a froid maintenant a chaud il est pas top sa saute, sa monte en regime et redescend leger ca prend 200 300trs et redescend je la trouve moins rageuse aussi un peu mollassonne mais est ce que c'est parse que je sais qu'il y a un prob et que dans ma tete je me perçoide qu'elle a perdu en sauce ou un réel manque de jus .. Aussi l'autre jour j'ai demarrer pour la deplacer dans la cour en tonguelette comme un narvallo j'ai caller avec la tongue et la aprés pas moyen de redemarrer ca a mis un certain temps, forte odeur d'essence ! comme noyer, aprés elle a redemarrer 5 petite min d'attente Alors est-ce rapport avec le fait que j'ai pas eu le test du 51<pompe a ess et son relais?? Maintenant vous parlez aussi de fuite avant la sonde; chose probable etant donne que j'avais essayer de lui monter un 4-1 de 206 1.6 90cv montage impossible faut deplacé la sonde et l'angle de fixation est pas le meme bref j'ai demonter-remonter le collecteur d'origine sans changer le joint (celui collecteur echap<sur culasse) J'essaye d'y mettre les doigts je ne sen pas de fuite ... Mais aprés une imfime peut foutre la merde peu-etre? je pense regarder ca je ne sais pas trop ... un moyen pour voir une fuite echappement ? surtout que c'est avant la sonde donc que le collecteur...

Auteur:	Montcoudoux [ Jeudi 28 Mai 2015 14:23 ]
Sujet du message:	Re: resultat du diag
Une fuite à l'echappement tu l'entendrais

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resultat du diag http://forum.106xsi.net/viewtopic.php?f=13&t=28450	Page 1 sur 1

Auteur:	Clyrius [ Vendredi 29 Mai 2015 9:14 ]
Sujet du message:	Re: resultat du diag
Le mieux pour trouver une fuite d'échappement, c'est d'être deux, un qui bouche l'échappement avec un chiffon pour faire monter un pression, l'autre qui écoute, si tu as une fuite, tu vas vite l'entendre ( pshiiiiit, ça c'est du bruit ) Mais bouche le que quelques secondes hein, coince pas un saucisson dans l'échappement

Auteur:	KRINIX [ Samedi 30 Mai 2015 15:59 ]
Sujet du message:	Re: resultat du diag
Clyrius a écrit: Le mieux pour trouver une fuite d'échappement, c'est d'être deux, un qui bouche l'échappement avec un chiffon pour faire monter un pression, l'autre qui écoute, si tu as une fuite, tu vas vite l'entendre ( pshiiiiit, ça c'est du bruit ) Mais bouche le que quelques secondes hein, coince pas un saucisson dans l'échappement Ou une banane....une pomme ça marche bien aussi

Auteur:	Clyrius [ Dimanche 31 Mai 2015 8:48 ]
Sujet du message:	Re: resultat du diag
t'as pas 4 injecteurs pour en essayer d'autres ? tu en as peut être un qui pisse un peu ...

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