salut,

j'ai téléchargé sur ce site la RTA complete de 106 plus une partie des schéma éléctrique qui était sur le site mais il n'y aucun shéma qui correspond exactement au miens.

soit le fil 14 fait ceci et va la sur un shéma soit il va ailleur et repart a un autre endroit sur l'autre.

bref je cherche une RTA pour 106 XSI 1,6 8S, les premieres 106 1600 ou sur les saxo 1600 8s car il me semble que sa doit etre pareil


merci de votre aide, avec PTS95 on galere grave sur l'allumage de ma chiotte. visiblement aux niveaux de mes fils coupé ça ne gene pas l'allumage.

T'as pas de jus??

Alors j'ai la borne 14

t'es allé voir la alfa ? viewtopic.php?t=4081

Il nous faut les schema pour la xsi 1.6.

Saxo et tout il y a l'antidemarrage donc sur certaine borne ca va pas.
J'ai des schema pour 106 avec gestion MM8P, donc comme 1.6 xsi, mais ca va pas y'a des bornes qui ne correspondent pas au niveau du relais double voir peut etre du calculateur.


J'ai deja trouvé un probleme d'alim au injecteur.
Au niveau de la bobine, il y a de la continuité entre la borne 3 bobine(+12V) et le relais double.
En entré de relais le 2V arrive (si c'est la bonne borne) mais y'a pas de 2V qui arrive à la borne 3 du la bobine

Donc le relais ne colle pas pour cette partie, mais pourquoi?

Est ce que le fil qui le relie au calculo est coupé?

Pour savoir il me faut les bon schemas

merci CED pour ces précisions


PTS95, j'espere que tu vas t'en sortir sinon je pique ton faisceau...

mais bien sur

file ta grand mere t'attends

yes j'ai aussi imprimé ce shéma mais ça ne correspond pas non plus

je vais l'esquiver.

vers 16h je repart a mécaloc pour ranger en haut et en profiter pour virer les gaines et scotch. déja pour suivre les 3 fils de la bobines voir si il n'y en a pas un qui va vers l'ahbitacle et que j'aurais pas vu ..

et au boitier pour y voir plus clair dans 15 jours

ok comme ca si on arrive à avoir de bon schemas dans 15j ca peut peter

par contre j'ai viré toutes les gaines tout a l'heure.

les deux fils qui vont a la prise des injecteur sont correctement branché et vont tous les deux au boitier. le 3 eme qui etait coupé va aussi au boitié mais bizarement il est dénudé tout le long des deux cables. c'est pour ça que les deux cables sont pris dans de la gaine retractable noir. donc a quoi sert ce fil ....?;?

pareil pour la bobine les 3 cables sont bien branchés aux boitier (x2) et au relais double (x1) rien de couper. donc c'est bizare....

je me demande si le fais qu'il manque des sondes ça ne bloque pas le calculo ? genre il ne trouve pas de sonde de temp air , pas de contact donc il se bloque ...

bref j'ai regardé tout a l'heure j'ai rien de suspect...

Bon, donc les schemas que j'ai ne sont pas bon pour ton faisceau
C'est pour ca qu'hier je te disais qu'il vaut mieux avoir les bon schéma, sinon on part sur une mauvaise piste.
Le truc c'est que les injecteurs ne sont pas alimenté.
Peut etre que le calculateur n'a pas toutes ses alim ou masses.


La t° d'air n'est pas une indication essentielle, c'est juste du correctif.
Donc la tu n'a pas l'info, le calculateur va prendre 20°C par defaut si je me souvient bien.

Je vais chercher pour avoir les doc peugeot

A mon avis c'est ca qui merdouille

ben j'ai pas de clé moi ni rien...

CED,

je crois que c'est ce qu'il y a marquer sur mon boitier :

IAW 8P.16 ou IAM 8P 16
16236 . 124
9625002880


si tu peux retrouver quelque chose d'après ça ?

Salut,

Quand vous échangez de boîtier, ça donne quelque chose ?

a+

oui on a mit mon boitier de compétition de préstige sur sa poubelle et elle démarre

Preuve qu'une poubelle démare mieux qu'un vide ordure

branleur de mouche, va faire du tuning avec ton cousin le Jacky

c'est pas mon cousin ça va pas toi !!

tu as vu la purge ? casser un moteur de camion faut le faire quand meme