Y’a une vis dans la patte qui tiens la descente du Collecteur, au niveau de la boîte de vitesse dessous, mais je n’arrive pas voir du combien c’est pour la dévisser ...

Bon après tant d’efforts, ça y est, j’ai mis un peu d’huile dans le cache culbuteurs histoire que ça soit pas trop sec avant de faire tourner, un bon coup de démarreur pendant 30s ensuite j’en re branché l’allumage et elle a démarrer direct

Ça fait plaisir, bien entendu elle fumait dans tout les sens, mais elle tourne nickel, les culbuteurs claque mais c’est très léger, j’ai laissé tourné le ventilo 2 ou 3 fois et après je suis parti l’essayer 40 ou 50 kms sans tirer dedans, j’ai pas dépassé les 3000tr et nickel, le seul truc c’est que le voyant moteur s’est allumé au démarrage mai après 30 min en partant l’essayer, il s’est éteint et pas rallumé depuis

Air Fuel Ratio ... ok

Tu joues directement sur l’injection avec ça?

non, tu contrôle se qui se passe a X vitesse de boite, X régime, a X ouverture du volet de pap,
Tu note tout sur feuille ou s'il a une connexion USB, sur PC et graphique directement,
Sa peut énormément aidé une personne qui te fait une carto, a distance, ou en direct sur banc.

J'ai griller le mien, il faut j'en rachète un, sur drift-shop c'est 270€ ..... spécial E85
Il se touche il se touche ^^