essaie aussi de regarder si tu perds pas d huile soit par la boite, soit vers le volant moteur... ca m'est arrivé, le joint spy volant moteur avait pété, de l huile coulait, et avec la force centrifuge, tout mon embrayage était gras, quand il raccrochait(a chaque passage de pitesse) il émettait un kchhhh pdt un quart de seconde... si tu as une fuite,changement d embrayage,nettoyage du carter interieur de boite, du volant moteur et c'est reparti
par contre pour ce qui est du craquement, soit ton meca d embrayage est secoué(butée qui passe a travers) soit ta tringlerie est tordue
voila mon avis

Merde, la mienne cale pas ?!

Dites moi, quand on vis l'écrou de 13, la pédale remonte, et quand on fais l'inverse elle redescend, c'est vers quelle course de pédale que je doit me diriger si je veut réglé ça nikel ?

P.S: désolé de m'incrusté dans ton post "dogfazer"

Plus tu serres et plus tu tends l'embrayage..

Peugeot preconise une hauteur de pédale à 145mm du plancher environ, normalement sa te met à hauteur de la pédale de frein.

De toute facon si ton embrayage commence à partir en cacahuète tu t'en rend compte parce que tu embraye de plus en plus haut.

Moi c'est ce qui met arrivé avec mon embrayage metal, la voiture avancé quand je laché la pedale, j'aurais du mettre des photos vous auriez vue c'était plus un embrayage c'était un terrain de manoeuvre.

MERCI POUR TOUTE CES REPONSES JE VAIS DEJA CHANGER MON EMBRAYAGE SAMEDI ET FAIRE UN CHEK-UP COMPLET

de plus maintenan quand je passe la premier sa vibre mechament je vous tiendrai au courant le type qui va me faire sa est un magicien 35 ans de metier

xs-fury tu est le bien venus tout les avis sont bien venus