Va falloir que je mette le premier message à jour!

moi je tourne en S9B et ils sont au top on ma deconseillé le S9A car il est trop dur et trop long a chauffer

Moi je voudrais savoir la pression de gonflage des slicks ??
En route = 2.1 bar en gros
En Circuit , pneu route ??
En Circuit , pneu slicks ??

Merci ;o)

En slicks a la grosse: 1,6 bars (AR) et 1,8 bars (AV) si je me trompe pas?

Salut,

Pour connaître les pressions, y'a plusieurs méthodes :

1- Appeler le manufacturier qui te donnera des pressions recommandées

2- Faire dans le standard : entre 1.6 et 1.8 à froid

3- Connaître la pression max du pneu (cf manufacturier).
Si par exemple c'est 2.2 à chaud, tu dois arriver max à 2.2 après ta spéciale-série de tours sur circuit ou autre.
Donc faut faire des essais, et arriver (par exemple, idéalement) à 2.2 au carré au bout de x tours.
Une fois qu'ils ont refroidi, tu mesures les pressions, et il est possible qu'elles soient assymétriques, ce qui n'est pas gênant (faut y penser si tu permuttent ou si tu changes de tracé ).

Après, y'a des "stratégies" de gonflage.
Pour faire plus de tours avant qu'ils se dégradent, tu peux partir plus bas.
Attention, l'auto sera moins bien sur les premiers tours.

Pour finir, le pneu doit toujours travailler sur la bande de roulement.
Pour mesurer jusqu'où ça descend, tu peux faire un trait au feutre à pneus sur la bande de roulement, qui descend jusqu'au milieu du flanc, et tu vois précisément jusqu'où ça va.
Si ça descend trop, remets de la pression par touche de 100g, et inversement si ça n'utilise pas toute la bande de roulement (surgonflage, qui est un effet "automatique" à chaud )

a+

Ok, c'est comme en rallye donc ;o)
Merci ;o)

PS : Wilo, oublies pas de dégonfler tes 2.5 bars ... lol

Bon ba c'est l'inverse.. mais ça doit être OK les pressions moi... je testerais le jour où je les fouterais sur la caisse!

moi je dis rien de mieux que des slick un peu dur pour qu'il ne s'usent pas trop.

pour la pression ça dépend de plein de paramettre.

il faut qu'a chaud ça monte a 2,1 ou 2,2 je crois me souvient plus.

donc selon le circuit, selon les pneu, selon la voiture selon le temps du gonfle ou dégonfle les pneus

mais en général par temps sec sur un circuit ordinaire faut mettre 1,8 a peu pre

voici la brochure compétition michelin avec en prime l'explication sur l'identification du pneu (differente que sur un pneu de serie.


http://www.michelinsport.com/sport/Imag ... =MICHSPORT


perso j'ai recupéré deux slick pour usage rallye asphalite humide tout neuf

je me permets de relancer ce topic.

concrètement, avec des pneus route plutot bons d'origine (style A539, RE720 ou SX-GT) mais HS (pour la route) et que l'on finit sur piste, combien peut-on tenir de sortie circuit avec, comparé avec des slicks (type S9b) achetés d'occasion, genre à mi-usure?

tu vas tenir 20 mn et après tu vas regretter de ne pas avoiir pri des slick.
car une fois a l'usure des pneu de route ne sont plus bon a rien ça tien que d'alle et meme si au final la surface au sol est plus importante, ça tiens queue d'alle car le pneu arrive en limoite de bande de roulement donc plus de rigidité rien.

b

merci de l'info

Des pneus usés tiennent mieux la route mais sur 3 virages, parce que le peu de gomme ça chauffe vite et ça perd toute adhérence.

moi perso je avec toyo r888 je suis pas deçue rapport qualiter prix

petite question: entre s9a et s9b quelle est la différence? Lesquels seraient mieux à l'avant qu'à l'arrière?

merci

La lettre désigne la dureté de la gomme, chacun est prévu pour une météo et une température spécial, éviter de mettre des différents à l'avant et à l'arrière, même si S9a et S9b sont assez proche en dureté de gomme.