Bonjour tout le monde !!

Donc voilà la XSI étant quasi finie (il manque encore une peinture et deux trois bricoles), il est temps de sauter le pas et de se monter un avion de chasse en vue d'aller pisté, en papier peut être mais avion de chasse quand mm

Voici la bête :





Le coeur de la bête > le surpuissant 1.1 60ch !!

Le projet :

Moteur :

- swap tu5jp4s
- boite de XSI en 14x60
- faisceau du jp4/4s ou bien d'un j4 ou encore adaptation d'un de 1.4/1.6 (?)
- radiateur plus épais et SPAL

Chassis :

- train roulant avt/ar de s16 (elle commencera avec le TAR de ma XSI une fois rénové)
- frein avt de 206 en 266 (je pense que cela suffira sinon ceux de 306) + MC 23,8
- je réfléchis au soudage de la caisse (nécessaire ?)
- silent bloc full powerflex certainement

Caisse :

- vidage complet (et mm au-delà)
- baquet/harnais/arceau
- peinture ext/int

Voilà c'est a peu près tout pour le moment, je rajouterais au fur et à mesure.
Le but est pas de se faire une formule 1 mais une petite caisse sympa pour aller tourné au Val de Vienne principalement.

Dans l'absolu j'aimerais une voiture qui sort dans les 140/150ch, elle commencera à tourner sur piste certainement avec le moteur en version d'origine.

bien sympa comme projet fais gaffe par contre la boite xsi 1.4 en 14x60 est en axe de 14 plus fragile.

Jp4S avec une petite paires de aac + carto + 3/4 trucs classique,
ya deja moyen d'aller chercher les 150ch ^^ , fiable.

(Je vais mettre en vente mon arceau devils,baquet,support,harnais omp si jamais,c'est neuf)

Merci bien ^^

Oui je comptais faire le changement avec un axe de 16, mais je sais pas trop où trouver ça et savoir si il est nécessaire d'effectuer d'autre changements a ce niveau là.

J'avoue que la boîte me fait un peu peur à ouvrir et à travailler ..

Oui voilà c'est ce qui est prévu

Un peu de puissance mais surtout un montage fiable au maximum, après on verra pour tirer un peu plus de bourrin si jamais ..

Je regarderais dans les ventes mais pour l'instant le budget permet pas trop.

Concernant le faisceau, tu penses qu'il est plus simple de choper un de jp4s ou j4 et de les simplifier ou d'adapter un d'un xsi 1.4 que j'ai de coté ??

Je dirai faisceau complet de jp4s avec compteur de C2 vts,enfin tout l'ensemble quoi.
jp4 ou jp4s = L4 donc obd2 pour la carto !!! simple.
Par contre attention au pap électrique..

Sinon faisceau de L3 106/saxo s16 (pas de obd2 mais obd1) mais tu peut mettre un calculo de saxo T4 ou challenge si la config ressemble.

J'ai vu pour le papillon et du coup j'ai commencé à chercher et voir ce qui ce fait.

Je me posais la question du faisceau habitacle, autant prendre celui de c2 et adapté à la 106 ce sera plus simple que l'inverse non ?

Pour l'instant je suis à la recherche du train avant .. un peu galère en ce moment du coup je continue de vider la caisse ..

salut,

Hâte de suivre ton projet swap.

Yop allez quelques petites news de la futur machine de guerre ^^

Niveau allégement le vidage est quasi complet, il me reste l'isolant du TDB à enlever. Il ira dans la xsi car l'ancien proprio par ses grands soins la découpé salement ..

Le TDB étant plus propre aussi il ira lui aussi dans la xsi.

S'en est suivit le passage en mode 4x4 ;
la dépose du moteur ça se fait bien et ça reste assez satisfaisant

Concernant les trains roulant, j'attend des nouvelles d'un type qui à plier sa vts pour récupérer le train avant complet et les amortos arrières, le tout en b6 TF.

Pour le TAR il est déjà à la maison et n'attend plus que les amortos et un répartiteurs de frein et deux trois autres petits choses pour se retrouver monté.

Le moteur lui est en cours de livraison, un petit tu5jp4s
Il manque dessus le faisceau et alternateur, du coup à ce sujet j'ai quelques question de compatibilité :

- faisceau de tu5jp4 compatible ? (juste pour être sur car la dif entre les deux vient des pièces méca)

- possible de mettre alternateur de jp4, genre 206 s16 etc ?

Voilà pour les news, le reste à venir ..

Good,
Tu est partis sur quoi comme config de TAR ?
Pour le faisceau, je sais pas trop, je pense plus a un faisceau de jp4 a cause du pap motorisé
Niveau b8 TF, c'est ceux de la saxo avec la porte enfoncé ?

Pour l'instant je suis sur un TAR de vts 16v, par la suite j'augmenterai la taille des barre et je verrai pour des renforts, on sait jamais.

C'est ce que je pensais pour le faisceau, ceux de jp4 tu en trouves a 30e des complets contre 130e/140e pour de jp4s, j'ai l'avantage que toutes les fiches sont encore connecté au moteur que j'ai pris.

"C'est ceux de la saxo avec la porte enfoncé ? "
Nope moi c'est l'avant qui est enfoncé .. le type est sur Chinon, il attend les papiers de l'assurance pour pouvoir récupérer la voiture.

Allez hop quelques petites news depuis tout ce temps.
Rien de fou hein, il faut toujours la pousser pour la déplacer ..

Mais quelques pièces sont arrivées et pas des moindres

Son nouveau p'tit cœur



Un magnifique tu5jp4s de 2006 avec un peu plus de 150k-km, peu de temps après j'ai trouver un faisceau moteur en bon état, il me faut encore tout le kit de démarrage et certainement le faisceau habitacle pour être tranquille et pourvoir brancher les feux arrières, pompe à essence etc..
A moins que je puisse adapter celui de la so6 ??! peut être ..

Le train avant est à la maison aussi, train avant complet de vts 16v, je compte nettoyer le tout et passer un petit coup de peinture et en profiter pour passer les triangles en powerflex black (ou violet j'hésite encore).

Idem pour le TAR il est déjà à la maison c'est l'ancien s16 qui était sur la XSI, pour celui ci il va me manquer tout le freinage mais surtout les support d'étrier .. ça à l'air d'être coton à dénicher

Concernant le TAR j'hésite encore entre roulement de 206 ou bague cuivre les portées sont en bon états il y a un léger marquage mais il ne ce sent pas en passant le doigt


L'espace entre le bras et la poutre m'inquiète aussi un peu, jamais eu de soucis sur la XSI mais est-ce "normal" ou non dérangeant pour l'utilisation prévu ?

Le tout sera monter avec les b6 TF qui sont sur la XSI qui elle va passer en b8 histoire de soulager un peu le dos ..
En attendant on enlève les plaques de goudron et on continu d'affiner la taille de la future bête de course

Nickel

Et nickel le bloc, très bonne base dernier TU avant le Vti
Catcams sur leur site UK sorte 1/2 courbe avec certains de leurs aac pour ce bloc, C'est inintéressant à voir

Bon allez hop voici quelques news !!

Il y a quelques temps je suis aller chercher la boite, une 20cp61 de Peugeot Partner ;
Mise au propre de la dame :

Et puis a force de roder et à essayer de voir ce qui est le plus facile concernant le coté électrique, je suis tomber sur un abandon de projet d'un swap comme le mien dans une AX.

Et deux trois jour après ..

Faisceau complet avec le bsi bsm calculateur et bien d'autres chose, je sais si j'aurais besoin de tt ça mais au moins j'ai tout pour bien démarrer !!