Mon moteur est enfin refermé mais petit doute,on l'a serré à 2 kg,puis 2x 120° et je me demandais si c'était pas différent sur les 16

Pose de la distribution + tard car j'ai oublié de nettoyer certaine pièces,je m'occupe en ce moment de poncer les caches aac,un léger polissage fera propre.Je vais attaquer le démontage de la bv cet semaine pour changer le différentiel.

Quelqu'un aurait des photos ou bien des conseils sur quoi faire et ne pas faire pour ouvrir la boite? J'ai pas envie que tout me saute à la figure et le topic sur le démontage de boite n'a plus de photos

le topic sur le démontage de boite n'as plus de photo , mais c'est seulement celui pour démonter une boîte de vitesse du moteur qui est encore sur la voiture

celui sur le démontage d'une boîte de vitesse devrait être beaucoup plus intéressant (c'est celui qui m'a tout appris )
- Revision de la synchronisation boite MA

si avec çà tu trouve pas ton bonheur, je sais pas

Je l'avais regardé celui la,mais ça me parait encore complexe car je ne sais pas nommé toute les pièces et j'espérais que ça soit plus simple moi,je n'ai "que" le diff' à démonter et à remonter.

Possible de simplement ouvrir la boite,faire ça et tout refermer sans que ça soit le bordel à côté ?

Je vais faire ça au calme directement cher moi pour ne rien perdre déjà,et j'aurais l'ordi pas loin pour m'aider mais j'ai un peu peur que tout vole au démontage.

si complètement

En démontant ta boîte, tu enlèvera le cater de 5e/marche Ar (les 10 premières photos du tuto )
- Revision de la synchronisation boite MA

puis en enlevant le carter, tu aura çà (les 2 arbres et ta fourchette )


vu que tu ne les dépiotte pas, tu les sort simplement de leur axe et les poses sur le coté


et voilà, il te restera que çà


tu dévisses et tu obtiendra çà


et tu pourra dégager la plaque


qui te donnera au différentiel


tout simple

le plus compliquer c'est de défaire les pignon de 5e/marche Ar après çà ira tout seul

Je me suis servis de ce tuto pour faire ma boîte

bon démontage

C est le bordel les boîte j ai horreur de sa !!

Mais si tu veut récup que le diff va falloir sortir la couronne à la presse

Tu m'a sauvé là c'est exactement ce que je pensais faire

Il faut une pince à clips pour enlever le pignon de 5ème? Histoire que je prévois de taxer le mécano du taf.(pas cool ta boite au passage )



Une fois que je suis arrivé à ce niveau la,je dois donc ramener le tout cher quelqu'un qui a une presse pour échanger les 2 différentiels? pour la presse je gère,j'ai un garagiste à portée de main c'est bon

On m'a conseiller de faire une soudure aussi pour renforcer le tout,j'ai vu des photos sur le forum s16 ou la sax,mais après en avoir parlé,on m'a dit que si je soudé le différentiel,il n'allait plus jouer son rôle malgré qu'il soit plus résistant si xsi-33 passe par la

Je n'ai pas non plus envie de démonter la boite pour refaire la même qu'avec l'hybride (j'avais éclaté le différentiel en un da de 0 à 100 en 2ème )

Le différentiel est prêt à être monté la couronne est la même non? Pour gagner du temps sur le chemin du retour,mon frangin m'a soudé ça,donc j'ai simplement à remplacer tout le bloc,je voyais ça plus petit aussi sur mon écran

demain j'attaque tout ça

Nan c est pas les même enfin sa dépend des boîtes !!

Quand on dit un 14x60 (exemple) tu a l arbre secondaire avec 14 dents et la couronne avec 60 dents

Donc si tu a un 13x59 ta couronne aura que 59 dents et ainsi de suite..

J'étais presque sur de faire un truc trop vite,faut plus que je touche quelque chose un dimanche

Il faut que je démonte ma boite,mon différentiel de la boite en 14x60,que je fasse dé-sertir ma couronne,je fais pareil avec le différentiel en 16,je fais monter la couronne avec 60 dents dessus à la presse et je fais souder j'ai bon?

Quand j'aurais fait toutes les conneries possibles je serais imbattable j'aurais de quoi m'occuper au taf demain comme ça

Ouaip c est sa !! Tu voit t es pas trop bête quand tu veut

oui il faut souder sinon sa tien pas bien longtemps...

3 points de soudures à 120°

Oui c'est bon doucement je suis là pour apprendre hein mais le dimanche ne me réussit jamais



Aucune idée de comment le frangin a soudé mais il n'a pas fait que 3 points je vais jouer de la disqueuse maintenant

La boite est enfin à la maison,j'attaquerais dès que possible,j'ai enlevé le plus gros de la crasse pour l'instant mais il me faut un produit + fort encore

Ce matin j'ai changé mon galet tendeur de courroie d'accessoire,et j'ai refais une vis de réglage,j'ai aussi récupérer du papier à poncer pour finir ma touche tuning sur le moteur

J'ai attaqué le démontage,j'en suis...au desserrage de l'écrou d'arbre secondaire je n'ai pas la clé qu'il faut donc je reprend demain.

J'ai cherché sur la couronne du diff' qui a était soudé hier,et c'est bien écrit 14x60 dessus donc pas besoin d'y toucher mais par contre comment différencier un diff' en 14 et un en 16?

Axe en 14 mm ou 16 mm. Le cardan en 14 mm rentre dans le 16 mm mais pas l'inverse.

T'es sûr de ton coup Dav, c'est pas l'inverse?

Bonne aniv

oui ses l'inverse non mais hier il a bien

bon anniv' en passant!!

Merci

Mes cardans ne doivent pas pouvoir rentrer dedans alors,je vais tester ça en rentrant.