Hello !

Aujourd'hui, j'ai reçu ça :


Une gestion complète de cata ! j'aurai préféré une gestion non cata, mais ça va le faire. Je me rapproche ainsi de plus en plus de son état d'origine ! Je vais pouvoir virer ma gestion G6.

Dans le carton, j'ai vu le calculo, le faisceau moteur, le faisceau habitable, mais ya pas mal de tri à faire, et surtout voir dans quel état est le faisceau, si ya des soudures à faire, raccordement de fils toussa... Et puis voir quels capteurs il me manque...

Dans un premier temps me concentrer sur le faisceau partie moteur, et après voir si c'est intéressant de changer le faisceau habitacle (je pense que non, mais je vais quand même contrôler)


J'ai également reçu le boitier pap de momo (carton pas encore ouvert) !

normalement habitacle arriére tu seras identique

habitacle tdb tu peux avoir une différence niveau info sonde entre un faiscceau habitacle xsi et faisceau basique la réf est différente dans mes souvenirs ( remarque j'avais swappé mon AX donc forcément différent)

Ensuite est-ce que tu as le complet neiman et clé avec ton calculo bosch motronic??
Car si sinon débloquage à faire ??

si il y a bien une chose que je déteste faire c'est les faisceaux électrique
je n'arrive pas a me repérer
bon courage à toi en tous cas

Salut Kiki !

A moins que je ne dise une bêtise, il n'y a pas eu de blocage dans les calculo sur les 106 phase 1. Ma gestion G6 est de 96 (toutes dernières 106) et pas de blocage. De plus, dans le carton, ya une alarme, je pense donc que le calculo n'est pas codé ! Au pire je modifie le faisceau et j'y met un de non cata

Pour le faisceau TDB, tu as raison, j'ai des différences. Actuellement je récupère le signal compte tour directement sur le connecteur du calculo que je fais passer par un câble dans l'aile droite et que j'ai fait rejoindre au cul du compteur.

Après, les emplacement des broches du conncteur faisceau moteur / habitacle sont standards. Donc si la broche n'est pas là, c'est que je n'ai pas la fonction (le cas pour le compte tour). Je peux donc le faire en 2 étapes : soit je commence par le faisceau moteur puis le faisceau habitacle ou inversement, et plus simple, je ne met que le faisceau moteur et récupère uniquement les infos manquantes (compte tour, niveau huile et tempé d'huile)



Merci Krinix !

C'est pas bien compliqué ! je maitrise plutôt bien le multimètre, les schémas me font pas peur et je connais bien à force les emplacement des capteurs sur faisceaux de 106 ! Je vais juste vérifier qu'il est en bon état avant de le monter, et récupérer tout les capteurs qu'il me manque.

Objectif : immobiliser la voiture le moins de temps possible (idéalement 1H) pour monter ce faisceau !

parfait pour le motronic, le mien était verrouillé car motronic de nfz 306 et anti démarrage codé dessus mais manip faites lors de la dépose et ça a été car ensuite faisceau de xsi non codé

Pour le faisceau tu as tout bon et de récupérer les infos manquantes pour patienter bonne idée
Perso sur mon ax j'avais tous modifié habitacle moteur et posé le compteur d'une xsi, mais c'etait un projet chandelle alors je prenais le temps

j'adore tes évolutions continue comme ça

Oui, les 306 pré 96 avaient le clavier, donc manip obligatoire



Merci beaucoup Kiki !!

J'adore cette caisse, c'est super fun à conduire. Je veux donc la mettre la plus propre possible !! Mais ya encore beaucoup de taff pour y arriver !

Mais maintenant qu'elle roule, c'est beaucoup moins contraignant d'attendre de pouvoir faire tout ce que je veux faire dessus !

oui voilà que du fun au volant de phase 1

Bon, j'ai pas pu résister ce midi à la tentation de regarder l'état du faisceau.

Comme prévu, le faisceau est bien dégueux, donc nettoyage à la bombe nettoyant pour frein à faire en premier. Ensuite je n'ai qu'une ou 2 fiche dont les fils sont dénudés mais pas sectionnés, parmi lesquelles ont trouve le connecteur de la sonde de tempé d'eau, un classique. à refaire, faut que je trouve en casse des connecteurs plus propres.
Autre chose, sur le faisceau moteur, je vais garder ma platine des fusible du compartiment bien plus propre et pas rouillé.

Ensuite j'ai réussi uniquement à identifier le faisceau qui va du bloc moteur jusqu'à l'habitacle, et le faisceau du tableau de bord, mais il n'est vraiment pas en super bon état... Je pense que je vais rester sur ma solution simple, uniquement récupérer les infos manquantes.


Sinon dans les composants que j'ai identifié comme manquant :
- Sonde tempé air
- module allumage ; de plus je ne sais plus où il s'installe dans la baie moteur... si quelqu'un a une photo !


Modif à faire : sur ce faisceau, il y a 2 connecteur pour la sonde lambda. Donc soit :
- Je coupe les 2 fiches et le remplace par une seule fiche 4 broches plus récente, soit de mon faisceau, soit de la casse.
- soit je trouve 2 connecteurs males type ev1 et je fais un faisceau intermédiaire pour pas charcuter mon nouveau faisceau.

Je vais pas pouvoir m'en occuper plus que ça dans les jours qui viennent, hormis trouver les 2 pièces manquantes, pour cause de jantes à finir en priorité

bon au moins tu sais où tu vas

bon courage

Tu l'as trouvé ou ton faisceau moteur ?! Depuis le temps que j'en cherche un de cata pour la mienne

Sur le bon canard !!! J'ai pas mis longtemps a le trouver. Bon j'aurai préféré un de non cata, mais les mecs en demandent beaucoup trop !


Sinon, je suis encore tombé en panne ce soir... Mais quel boulet !! Vraiment pas très fiable ce témoin de réserve...

Ont va se cotisé et te prendre un jerricane

sinon attelage avec citerne

Oui, on va faire ca

Si jamais tu en vois un autre, tu eux e dire ?
Merci d'avance