Amuse toi à descendre à fond avec le pied gauche sur le frein,je suis pas sur que t'arrive entier en bas...

Plus lourd peut être mais j'ai assez de puissance pour rajouter du poids,et je n'ai même pas ressenti de différence avant/après,sur la vidéo ils sont déjà monté.

Ce qui me fait peur,c'est plutôt les jantes avec pneus adapté + gros que ce que j'ai actuellement,mais j'ai trouvé la solution,ça arrive le mois prochain...je vais grappiller encore des chevaux la je suis encore bridé

c'est quoi ?

Des néon sous les bas de caisse

clic
http://www.youtube.com/watch?v=9OBnvpzb560

C'est pour s'initier au tuning qu'il a acheté une 2ème xsi ^^

Je parle bien du moteur,j'ai moyen de gratter encore un peu,ça rattrapera le poids des jantes et même un peu plus j'espère.

tu peut me rappeler la configuration de ton moteur 1600 8v?

TU 1.6l à pistons plats
culasse prépa:
-rabotage de 0.2mm
-agrandissement au max de l'admission au collecteur du 1.6l i
-agrandissement et alignement au 4-1 beaucoup plus gros
-suppression des guides de soupapes d'admission et d'échappement
-agrandissement des sièges de soupapes
-nettoyage et polissages des conduits

AAC de 205 rallye
eprom ced43
rampe de culbuteur d'xsi
injecteurs de 1.8l 16v double jets de 185cc + régulateur de pression de 3.5b
collecteur inox 4-1 + ligne inox gpN oreca,admission simota de 206 1.6l 16v
pompe a essence gros débit walbro
boite à vitesse d'origine de xsi 1.4l avec volant moteur + quickshift
joint de culasse de 1.2mm

TU 1.6l à pistons plats c'est un bloc tu5j2 ?
culasse prépa:
-rabotage de 0.2mm ( idem cote mini groupe N)
-agrandissement au max de l'admission au collecteur du 1.6l
-agrandissement et alignement au 4-1 beaucoup plus gros
-suppression des guides de soupapes d'admission et d'échappement
-agrandissement des sièges de soupapes
-nettoyage et polissages des conduits

AAC de 205 rallye ? il sont à petit paliers (gros paliers sur ta culasse)
eprom ced43
rampe de culbuteur d'xsi
injecteurs de 1.8l 16v double jets de 185cc + régulateur de pression de 3.5b
collecteur inox 4-1 + ligne inox gpN oreca,admission simota de 206 1.6l 16v
pompe a essence gros débit walbro
boite à vitesse d'origine de xsi 1.4l avec volant moteur + quickshift
joint de culasse de 1.2mm


3,5bar en pression essence c'est énorme avec des injecteurs en 185cc

tu as testé un régul 3 bars ?

Aucune idée pour le bloc,il était sur une 306 après 97 avec une boite auto.

Avec les conseils d'xsi-33,j'ai conservé la culasse d'origine du moteur,pas celle d'xsi je suis partis sur un bloc complet et sain,le préparateur de ma culasse m'a d'ailleurs affirmé le kilométrage quand il a vu les soupapes comme neuve

Je crois avoir monté le régulateur avec les injecteurs d'origine,j'ai remarqué du mieux,c'était un peu claire avec les injos+régul' d'origine,et quand j'ai monté les 185cc j'ai laissé le régul' à 3.5b.

test avec le régulateur 3 bars.

tu connais la taille des soupapes de ta culasse ?

La voiture est cher le carrossier j'ai surtout la flemme de démonter le régul',c'est bien chiant pour moi avec mon collecteur d'admission du 1.6l,j'ai des durites devant.

J'ai des grosses soupapes comme sur xsi les conduits de ma culasse sont aussi plus gros que ceux d'xsi si je me rappelle bien.

Je pense que mon moteur est le 1.6l 100chx bva,il y a eu que le 90 et le 100 monté en boite auto sur 306,j'ai vérifié avant de faire mon montage.

à l'occasion, change le régulateur , moins de consommation.

tu as la boitier de xsi 1400 cata ?

pas de modyne huile/eau ?

Je verrais ça quand j'aurais la voiture dans les mains et la dernière pièce

Gestion xsi cata oui mais pas de modine.

En pleine réparation de mon daily qui a des soucis de trains avant ,(353 000km oblige) je n'étais pas sur de récupérer la 106 avec sa peinture a temps.

Ayant retrouvé un pote carrossier,j'allais la lui apporter vu qu'il me disait qu'il la faisait avant le 16,mais en arrivant cher le carrossier surprise
je vois ma 106 toute dépouiller,elle a était commencé ce matin,capot,toit ouvrant,portes,vitre et hayon étaient par terre,l'aile arrière froissée comme neuve,les extensions retirées,le gars a très vite avancé dessus,c'est pas trop tôt

Cool

Sera t elle prête pour le 16?? Suspense.......

J'ai toujours entendu dire que si un artisan peut annoncer des délais très courts, c'est alors qu'il n'a pas pas beaucoup de taf. Et s'il n'a pas beaucoup de taf, c'est surement parce qu'il ne fait pas du super bon boulot et que donc les gens ne se battent pas pour aller chez lui
Bon je sais, c'est un préjugé, mais j'avoue que j'y prête attention à ce genre de trucs


Bon ben ça c'est une excellente nouvelle !


ça en prends le chemin en tous cas, contrairement à la mienne...

Je t’arrête tout de suite. S'il y a du taff ou pas dépend tout simplement des périodes. Par exemple ou je bosse, on est le seul garage qui reste en centre ville. Donc on a une grosse clientèle, médecins, avocats, petits vieux. Il y a toujours de la demande. Mais il y a des périodes comme fin avril/début mai, fin septembre, et d'autres moments ou il n'y a pas de taff. Et ça pour tous les garages. J'ai un ami qui a une carrosserie extrêmement réputé (mon rêve serait d'y rentrer mais bon je n'ai pu faire que quelques stages pour l'instant ), et pour lui c'est pareil, il y a des périodes où il n'y a pas de taff, où tu tournes à 3 voitures par semaines... ceux qui font du sale boulot n'ont jamais de taff mais au bout de 6 mois le garage est définitivement fermé avec la clé sous la porte..

Il y a un mauvais carrossier pare chez moi et sa fait un bout qu'il est ouvert et il n'est pas près de fermer

J'ai vu plusieurs voitures qu'il avait fait dont la mienne (106 green) il y avait des coulures, de la peinture sur les joints de portes... Bref il se font pas ch...