Fait gaffe pour l essence quand même
Regle vite ca
Peut etre un collier a changer si ça se trouve

Hey ouais ! J'avais pas suivi mais c'est tout bon tout ça !
C'est cool que ça change

ouep jb tout c'est bien arranger, c'est exactement sa krinix un collier qui serre mal
https://www.youtube.com/watch?v=GVL9lX_U65k&feature=youtu.be

Mamie complètement prête, et assurance du plateau en poche. Hâte les gars

tu as un plateau aussi cool

vu ce matin en train de rouler dans le 7-8, j espère que ça ira en Picardie

Bah oui ont aller chacun a nos boulot, et pis je te rappelle mon dépôt est pas loin de chez tes parents

je sais bien

Hello la compagnie

Petite question très bête les saxo 100ch c'est bien du L4?? car je suis entrain de voir pour prendre soit un 4/1 soit un tube Afrique.

Et petit MAJ de vdm

Mamie a vraiment besoin d'amortisseurs car sa adhère plus très bien, j'ai un pneu qui a tâté du trottoir, résultat 1 pneu hs. Mais le plus chiant mes arrivé le lendemain matin en allant sur le chantier dans le 95.quasi un plein aller retour et surtout un cata en 2 morceau en montant sur un trottoir. Merci Domont

Mais sinon depuis le circuit pas de soucis elle roule toujours bien la mamie s16. A voir peut être une petite soeur plus tard pour le mettre au repot.

salut

oui les 100cv sont bien en l4

Merci Mr Ax

Je sens les evos de l hiver ensuite je rigolerai moins sur piste

Oui de petite evo car elle na pas besoin de beaucoup plus de chevaux. La c'est surtout remettre en état la caisse et en ph1 Avec un châssis correct, je pense plus en refaire une pour la piste. Mais sur une ph2 En L4 si possible comme sa beaucoup moins de modif électrique et des caisse plus saine. Sinon je la ferais avec ma touche sleeper et matsury

pour avoir cherché une caisse en ph1 c'est quasiment introuvable en bon état... je suis tombé que sur des tas de rouille

C'est pour ça que j'ai acheté une caisse de ph2 s16, en plus elle a les côtelettes doublées d'origine

par contre c'est quoi les différences entre les caisses L3 et L4 ? je sais même pas laquelle j'ai du coup

Le pire c'est que j'ai une caisse xsi en partie souder chez moi, mais beaucoup de taf dessus car très rouiller d'un côté.

La différence L3/L4 :

Les L4 sont les dernières 106/saxo sortie après 2000, c'est la norme anti pollution qui change, mais c'est surtout que tout le système d'essence(dit sans retour) une partie du faisceau électrique, la ligne d'échappement (cata vertical juste après le collecteur) qui sont intéressent pour moi car sa me permet de monter plus facilement un jp4 dedans

un enfant terrible phase 2 complète moteur mort tu en trouve pour 500€
ce qu'il te manque vraiment c'est un bon chassis