La bride (5097 35) est NFP

Sinon comment la bride tiens ? ya un point de fixation supplémentaire sur la caisse ?

Bref qui aurait une bride en rab ?

la bride j'ai du avoir j'ai peut être encore mais pour trouver dur dur

sinon il y'a une fente ou se glisse la bride et après la vis vers l'avant bloque le tout.

Ok merci de l'info. Dis moi si tu la retrouve. Je vais essayer de récupérer les triangles + brides sur la 106 xs dont je vais récupérer tout l'intérieur... pas avant semaine prochaine...

si la xs est une phase 1 la barre stab il me semble est sur les triangles, phase 2 sa doit être bon je penses.

si tu trouves pas envoi moi un mp j'essayerais de regarder

Oui c'est une phase 2. Je te tiens au jus.

Salut,

Bon ben finalement ma pompe de xsi est revenue a la vie... Je l'ai démonté et mise dans un bocal rempli d'éthanol alimenté avec un batterie et elle a débité... Du coup c'était un problème d'amorçage de la pompe, mon reservoir étant presque vide. J'ai tout remonté et la caisse a démarré... Une pompe acheté en plus pour rien... Bref.


Sinon elle tourne toujours en mode patate. Je vais vérifier le jeu aux soupapes.

Faudra également que je remonte les cardans pour la sortir, la laisser chauffer et contrôler la richesse.


Si malgré tout ça ca fonctionne toujours pas, je vais envisager une autre gestion.

bon tiens nous au courant dans ce cas.

le mode "patate"

- sonde lambda ?
-bobine ?
- capteur pmh?
- pompe essence ok
tu les as controlé je pense, mais au cas où

Salut Kiki !

Le mode "patate", c'est le moteur qui tremble, ça se ressent vraiment bien dans la caisse, comme s'il tournait pas rond.

La pompe à essence c'est OK. Pour ce qui est de la sonde lambda, la bobine et le capteur pmh, ce sont ceux de la 1.1 qui fonctionnait bien, donc c'est pas ça.

Cette nuit, comme je dormais pas, j'ai surfé un peu sur la toile, et il est possible que ca soit une prise d'air.

Je me souviens que j'ai galéré à insérer un des injecteurs, le joint voulait rien savoir, peut être un problème d'étanchéité à ce niveau. OU encore au niveau du répartiteur, n'ayant pas de joint du répartiteur de xsi, j'ai mis ceux du répartiteur de 1.6, ils ne sont pas tout à fait identique.

Je pense que je vais checker dans un premier temps cette piste de la prise d'air avec du nettoyant frein pulvérisé au niveau des injecteurs et du répartiteur, avant de vérifier autre chose.

ah ben cherche pas c'est ça, j'ai une vidéo en genre mode patate aussi lors de mon swap

le souci venait du papillon je n'avais pas mis le joint

Yup !

Je mérite le titre de plus gros boulet du monde !!!


J'ai comme prévu pulvérisé du nettoyant frein a différents endroit sur l'admission sans résultat...

En désespoir de cause, j'ai fait le test de debrancher un a un les câbles HT. Le premier => perte de regime, le second => pas de changement...

Je vais pour inverser les cables et... Que vois-je : Le connecteur de l'injecteur pas tout a fait bien enfoncé...

Je le remet, démarre, et le moulin tourne a présent comme une horloge !!!

Kro -

bon bah c'était pas grand chose au top les news

comme quoi ca tiens pas à grand chose

c'est le top ce genre de panne

Oui !!

Mais comme je viens de refaire entièrement le moteur, ça te fout le doute concernant tes compétences


Je vais pouvoir avancer sur le train avant et la carrosserie maintenant !

content pour toi, ça devai te tracasser

Oh ouiiii. J'ai eu le sommeil très léger ces derniers temps !