Les freins arrières homologués en groupe A, c'est pas le plus dur à trouver. Par contre c'est les supports qui coutent un bras et qu'on ne trouve nulle part sauf chez KRS...

http://www.krs-competition.com/peugeot/106/support-etrier-ar-gra-p-335.html

Pour ce que ça apporte, autant rester à tambours.

Beau projet

je suis d'accords mais je veux réaliser une groupe A comme les version usines donc pas le choix

Non mais mdr! Alors parce que 75% sont non conformes tous le monde doit l'être?! C'est nickel cette mentalité on va bien avancer dans ce sport!
Il te manque quoi du coup pour avoir le freinage complet usine? Lorsque je voulais passer en groupe A, je voulais le freinage arrière conforme aussi. J'avais trouvé les étriers de bx, mais le prix des supports m'ont vite arrêtés. Du coup je vais rester une saison voir deux de plus en groupe N

Bon courage pour ce nouveau projet.

j'ai supprimer le tachymètre car du coup de le rapide j'ai tendance a levé le pied en voyant ma vitesse.

pour se qui est des frein arrière sa a était repris un peu plus haut 106 s16 non conforme.

il me manque les étriers avant alcon, les disques et le maitre cylindre en 28.5

Comme je dis toujours, malheureusement, si on n'a pas les moyens de faire ce sport on ne le fait pas. Et plutôt que de mettre des trucs non conformes qui ne servent strictement à rien du style frein arrière à disques de s16, beh on laisse d'origine et comme ça ça ne coute rien. Ou on fait une groupe N qui coute pas chère et on s'amuse tout autant en étant conforme. Il n'est pas obligatoire d'avoir des freins a disques a l'arrière en groupe A! Tu peux très bien garder ton train d'origine! Donc pourquoi aller foutre des trucs non conformes qui servent à rien?!?

Je ne suis pas toujours d'accord avec momo mais là je pense que ca remarque sur le fait de rester en tambour a tout son sens et encore plus avec le fait que tu mentionnes le fait de rester sur des budgets mesurés

Mais bon comme je dis souvent, quand on veut faire une connerie on trouve toujours le moyen de la justifier ...

Merci pour ces mots . Si tu suis un peu mon post, tu verrais que je suis à la fis pilote ayant construit mon auto de A à Z avec mon petit budget mais également membre, bénévole et organisateur d'épreuve. Tu peux également chercher mon pseudo sur de nombreux forum de sport auto où tu verras les actions que nous menons contre la fédé (pétitions et démarches admistratives). Mais je ne t'env eux pas . Après tu parles des R2 et compagnies, rassures toi je trouve ces autos inintéressantes... Maintenant il faut se poser la question de "pourquoi n'y-t-il plus de petites autos?" Alors oui, la réponse numéro vient du budget. Mais la deuxième réponse? Elle est simple, j'y suis confronté également en N2... On en a ras le cul de voir des connards se pointer sur des épreuves avec des autos non conformes pendant que nous, nous essayons de respectons une fiche d'homologation et un règlement à la lettre et qu'on ne dise rien à ces blaireaux. Alors oui mes mots sont forts mais j'en ai vraiment ral le cul de voir des mecs sur des forum dire ouvertement "mais vas-y triche personne ne te dira rien!". Dans sport auto, y'a sport. Qui dit sport, dit éthique et équité. Il y a un règlement, des documents explicites (fiche d'homologation), alors comme dans tout sport, ça se respecte! Sinon on va jouer ailleurs! Et je maintiens que lorsqu'on n'a pas de budget, on ne roule pas! Ou alors on se monte une petite groupe N et non une groupe A avec des pièces non conformes sous pretexte que si on ne le fait pas on ne pourra pas rivaliser!
Sans rancune également

Sa me rappel une golf 3 gti en L2 qui à été déclassé après la 1ere manche de course à cause d'une ligne groupe N acier.

Je n'oserai pas m'inscrire a une compétition avec un véhicule non conforme, car après les vérif technique, normalement tu dois rentrer chez toi.

et puis surtout que tu risques gros! Suspension de licence, tribunal ffsa, etc, etc...

il est vrai que la comformité sa coute chere mes au moins on peut se battre a armes égal

bonjour, a tous après cette longue absence il y a eu pas de changement

la 106 rallye A5 a était remplacer par une 106 rallye A6 en cours de réalisation

Tu gardes le 8s ou tu vas la passer en 16s?

pour etre plus libre faut passer en f2000

Ca dépend du point de vue de chacun . Personnellement, le F2000...............

Je garde le 8s car je fait une kit car voie étroite comme les premières kit car en phase2 le projet devrait aboutir dans l'année 2018 dernière pièces admission kit car l'échappement complet et la smann 6 crabot

Edit modo PF47:
je déplace la présentation de ton AX en catégorie "présentation autre véhicule"

Pour ta xsi grA , si c'est pas déjà fait , la présentation sera en catégorie xsi