Ah, ça il ne rate pas une occasion pour me piquer mes outils ou ramener les siens et me dire "papa, moi répare" !

STi bientôt à vendre, donc si vous connaissez quelqu'un qui cherche une STi10 de 2009 Club d'origine, bien entretenue.
Elle va sur ses 190 000km.

Option:
Ecran double DIN GPS tactile d'origine
Caméra de recul
Cuir Alcantara (siège récaro)
Sono sur mesure : enceintes focals partout + caisson de basse à la place de la roue de secours + ampli sous le siège passager + entrée AUX Jack
Jeux de roue hiver en supplément usé à 70% : TDM 17" + pneus hivers en 235/45R17
Attelage SUBARU démontable sans outil
Gestion FlexFuel Opti-Map (pression de turbo inchangé) avec mano Innovate ECB-1 avec WideBand (E85 + AFR + Turbo P)

Fait à 168 000km :
Moteur
Regulateur PE STi8
Pompe à essence DW300
Filtre à essence
Kit distribution
Pompe à huile haut débit
Pompe à eau
Kit embrayage Exedy OEM
Crépine renforcée Killer B
Calorstat Mishimoto 68°
Bougies Denso IKH22
Huile 300v 15W50
Chassis
Rotules de direction
Disques avant DBA4000 + Performance Friction Z-Rated
Disques arrière G Hook Godspeed + Performance Friction Z-Rated
Purge RBF600/660

Explication : elle a un début de joint de culasse, mais ne surchauffe pas du tout et roule parfaitement en conduite normale ou sportive.
Lors d'une conduite sportive et seulement en conduite sportive (PTurbo >= 0.80bar), la compression part un peu dans le circuit de refroidissement (et donc à la longue le vase d'expansion déborde) => la seule chose à faire c'est à froid, refaire le niveau du liquide (en reversant l'excédant de liquide qui se trouve dans le vase d'expansion dans le circuit et en faisant l'appoint si il en manque).

Je peux la vendre :
12 000€ en l'état (roule très bien, je viens encore de faire 3 000km pour tourner à moto en Espagne)
16 000€ avec moteur refait (coussinets tri-metal/pistons forgés/rodage et jeux soupapes/goujon ARP 190.000PSI/pochette moteur complète).

Vendue, nouvelle à la maison.

tu as pris quoi

Une petite familiale, BMW Série 5.