Vous etes des fous . Tout ça pour que dans 2 jours elle soit de nouveau crade et que dans un mois il faut tout recommencer

Sympa cette nouvelle civic. Pas fan du vtec mais ça c'est parce que je suis un rallyeman à la base

J'avais fais faire la mème chosesur l'eos à l'époque par un copain qui tient un lavage auto ... Tarif 0 marge à 150 euros pour ma part ... Le noir était revenue comme neuf, gros kiff.

2 semaines après il avait plut plusieurs fois j'ai dut laver la voiture au kasher soft et ça revenait nickel.

Le Vtec est vraiment mechant , bien qu'avec la gestion je le sente beaucoup moins mais c'est efficace !

pour le detailling , elle en avait besoin , ca m'a degagé toutes les micro rayures , et je lave uniquement au gant éponge + micro fibre douce pour éviter les rayures . Ca va durer 8 mois la cire , mais je table plus sur 5 .

Tant que je me tape pas des rayures a tout va c'est cool .

Super résultat !

Elle en avait bien besoin niveau micro rayures !

Vous avez mis combien de temps au total pour tout faire ?

2 jours en tout , et en prenant le temps ^^ Café , repas ect ^^

En terme d'heures , probablement 8/10h

Me revoilaaaaa . apres un peu plus d'un an au volant de la Civic je m'habitue doucement a la caisse .

Que dire ... le k20 c'est magique , ca gueule , ca marche tres tres fort , le chassis merite encore un peu de taf mais bordel , c'est efficace comme machine Quicks16 pourra confirmer , il a fait un tour dedans ^^
Depuis la banquette arriere a disparu j'avais envie que la caisse fasse un petit regime .

Resultat , entre la ligne , la boite a air ect , j'ai du degager 70kg de la voiture , ce a quoi il faut rajouter les pieces remontées ( ligne / cai ) donc je dois avoir un gain de 50kg .

Dernier shooting en date accompagné d'un pote en G6 gti Ed35 ( vous le connaissez , c'est filman33 ) dans un bordel reprog a 323cv




























Pour le reste de mes aventures ,j'ai un souci de coupelles d'amortos , elles explosent a repetition ... pour le moment celles qui etaient sur mes amortos stock ( pas de l'adaptable mais du honda ) ont pris place sur la caisse en attendant que je trouve un moyen d'adapter des coupelles rotulées sur mes B16 ... ( une vraie galere vu que ce sont des amortos prevus pour etre montés sur des coupelles origine .

J'ai d'ailleurs trouvé cette piece , qui pourrait etre une solution pour l'adaptation de coupelles rotulées D2 racing sur les B16 sans nécessité de découper la caisse pour monter :

https://www.driftshop.fr/kit-montage-co ... letes.html

Histoire de monter ca ou un equivalent :

http://www.d2.fr/coupelles-amortisseurs ... ype-p.html


Il faut encore que je prenne des mesures , mais a 1ere vue , la tige des B16 fait 14mm . ( en tout cas le diametre du trou des coupelles origine est entre 14 et 16mm . Il faut que je trouve un pied a coulisse pour prendre des mesures précises .


J'en ai aussi profité pour commander des Vis de carro Tegiwa pour l'avant , un support de batterie et des chaussettes pour les bocaux de la baie moteur histoire de decorer un peu !


Prochaine etape , plaquettes rc5 devant , rc6 derriere (histoire d'avoir un freinage plus violent derriere et asseoir le cul sur les gros freinages ) , camber kit AR , geo complete pour un reglage street / touge parce que pour le moment , dans les routes abandonnées de St emillion , le cul a tendance a rebondir ...

He’s back !

Passage en geo effectué , montage des vis de carrossage Tegiwa en passant ( seulement 2 en haut ) voila les resultats




Pour le reste , je vais voir comment le réglage influe sur le comportement de la voiture , puis je pense acheter un camberkit pour l'arriere histoire de tout regler au poil ( meme si le carro est relativement bien equilibré ) et peut etre commander une 2eme paire de vis de carro pour pousser le réglage plus loin si besoin .

Et si mes coupelles cassent a nouveau , probablement m'orienter vers des combines BC racing + coupelles reglables .


Et enfin , apres une longue discussion par mail avec le mec de chez D2 , meme avec les entretoises ect , impossible de monter les coupelles rotulées . Je vais donc continuer a chercher , voir si quelque chose autre que les DV race existe ( ou peut etre fabriqué )

elle est vraiment clean ton EP3

Merci !



En attendant , atelier du jour :

Aujourd’hui je savais pas trop quoi faire , et j’ai eu la bonne idée de me lancer dans un projet foireux ... Feuille de carbone , un decapeur thermique et en avant ... j’avais jamais fait avant donc je partais dans le flou le plus total ??

Bref , après des heures à couper chauffer , me brûler , m’emmerder avec cette salope de commande de chauffage ( j’ai toujours un des clips qui est porté disparu après une chute dans la console centrale mais le cable ne bouge pas du tout ) j’ai enfin terminé ! :zen: . Faut que je trouve un porte mano 1din avec les 3 cerclages qui ne sont pas au meme niveau ( j'en ai vu un en "escalier" et il se retrouve legerement penché vers le conducteur ) et apres ca la console centrale sera terminée .

Demontage :



Le debut du travail ...



La partie facile terminée ... avec quelques defauts mais pour une 1ere je suis pas trop mécontent .



Terminée , reste quelques ajustements a faire pour tout mettre en place ...



Le tout terminé , une belle galere cette commande de chauffage a cable ... pour le coup je regrette presque de pas avoir une console de RHD avec toutes les commandes elec ... Et quitte a me faire chier , j'ai pris 2mn pour faire les poignées de porte :rollin:

le rendu est nickel

Très joli !

Pas mal le wrapping carbone

Top classe le taf

Covering de chez Wish , tranquille xD


J'en ai profité pour rajouter les montants de porte =)

Tu as bien fait de tenter, ça rend super bien que ce soit sur les éléments intérieurs ou les bandeaux sur les portes