Beaucoup de boulot en perspective. Bon courage

Oui effectivement ça me reste beaucoup de boulot mais la liste que j'ai posté sera soldé en fonction des problèmes (ou non) que je rencontrerais en démontant le moteur, donc certaines choses ne seront sûrement pas faite pour éviter de chercher les problèmes la ou il n'y en a pas

Vu que tu vas mettre ton moteur en petit morceau, et contrôler les coussinets de vilo, pourquoi tu ne pousse pas jusqu'au remplacement des segments ?
Au pire tu envoie ton vilo en rectification histoire d'être sur de lui, controle du jeu des pistons, segments et coussinets neufs, et au final ben ... t'auras un moteur refait à neuf

C'est vrai que quitte à faire quelque chose autant faire le maxi pour ne plus y revenir

J'y au pensé, mais le temps commence jouer contre moi et je commence un peu à fatigué...

Je vais devoir changer d'endroit, car mon collègue à besoin de place dans son hangar donc je vais voir comment je vais procéder pour la suite.

L'histoire n'est pas finie je vous rassure mais pour l'instant je tâtonne, de plus je suis en plein emménagement et je n'arrive pas à tout combiner pour le moment

Étant donné que de faire tout ça à un coût (ça va de soit), je me suis gentillement fait "enflé" par un grand distributeur (dont je ne citerais pas le nom), qui font un epreuvage + rectification pour la modique somme de (roulement de tambour)........

650€

TADAM !

Donc je leur ai gentillement rigolé au nez et suis parti avec ma culasse voir un artisan réputé par chez moi pour refaire des moteurs d'anciennes à des tarifs corrects. Donc je vais allez lui dire bonjour dans le courant de la semaine et je me renseignerais pour un contrôle du bloc (déglaçage pour commencer)