A l'heure actuelle non avons, rampe de phares trofeo, baquets et jantes abarth.
A la fin de l'été ce sera achat des amortisseurs et de l'arceau. Et mon père a egalement acheté une Cinque entière pour pièces. Principalement pour le moteur (histoire d'en préparer un a coté) mais pour le prix du moteur on avait l'auto entière donc bon..

good news !

Très bien tout ça, hâte de voir l'avancement

Ben tu vois, j'avais pas vu que c'était toi l'auteur de ce sujet. Si la 106 se vend, ce sera à 33% sa remplaçante : elle m'a l'air moins chère, moins puissante, mais aussi plus accessible au niveau tarif/entretien/surprises.
Qu'en penses tu ?

Beh j'en pense que toi qui veux une voiture avec rien a faire dessus tu peux oublier . Oui elle n'est pas chère, le cout d'entretien est le meme que sur une 106 mais niveau fiabilité/surprise il faut aimer (et savoir) mettre la main à la patte. Le premier truc a faire en une Cinque (chose que je n'ai pas fait mais que j'aurais du faire) : Joint de culasse + toutes les durites d'eau/chauffage. La mienne a n énorme joint de culasse HS . C'est vraiment le gros point noir. Il arrive de devoir changer le joint de culasse 3 ou 4 fois en moins de 200 000 kms!
Ensuite les silenbloc sont très fragiles au changement de style de conduite donc passer en polyuréthanne tout de suite avant d'avoir des soucis.
Puis vient l'électricité italienne...
Et on fini par... La rouille! Et oui c'est une fiat. Il y a quand meme pas mal d'exemplaire sains il ne faut pas mentir mais bien souvent la rouille est présente et bien cachée donc à bien surveiller.
95% des Cinque ont été "bidouillées" donc il y a toujours des choses à faire. Mais bon c'est une caisse qui a 20 ans donc comme toute caisse de cet âge là, ca n'existe pas avec rien a faire dessus...

Après c'est un réel plaisir que de conduire cette caisse. Une fois au volant on oublie tous ses défauts. Jusqu'à ce qu'on coupe le contact . Ca ne fait que 55cv mais c'est ultra vif. La boite courte donne l'impression d'avoir des chevaux c'est cool. Après la tenu de route est le gros point faible. Ca prend du roulie a gogo, ca se conduit tout sur le train avant donc gaffe a l'usure des pneus et au décrochage. J'ai acheté la mienne avec le train avant a 10% d'usure je l'ai revendu a mon père avec les pneus avants HS. Tout ça en 8 mois.
Bref il faut vraiment aimer ces caisses pour les adopter sinon tu t'en lasseras vite. J'ai revendu la mienne car je savais qu'elle resterait dans la famille et que je pourrais la reconduire sinon je l'aurais gardé mais parce que je suis un fan de fiat et de leur problèmes

Merci de ta réponse.

je confirme pour le joint de culasse, sur la mienne il a été changé avant les 75 000km.

Bon alors ressemble t'elle a la photo mr cinquecento lol

Oula non! On a attaqué y'a 2/3 semaines.
On y rebosse demain aprem.

Au programme, ce qui a déjà été acheté et/ou monté :

- rampe de phare trofeo + 4 optiques 4 mm (deja a la maison, sera monté en dernier)
- changement des 4 amortisseurs + ressorts par du -30mm (en cours)
- refection culasse (en cours)
- Montage de 2 baquets + harnais 4 points (en cours)
- 4 jantes abarth en 14 ( à la maison plus qu'à mettre les pneus)
- flockage de tableau de bord (à faire)
- Montage tripmaster (à faire)
- Déco trofeo (en cours)
- remap du calculo (sera fait à la fin)

Voilà pour le principal. Viendra peut etre une ligne groupe N et si on le motive reellement, un arceau.

Elle sont sympa les tropheo malgré leur 900cm3,

Par contre petit question, tu les trouve ou les console pour les baquets, les amortisseurs sport etc car nous ont va devoir le faire aussi et sincèrement j'aimerais des amortisseur mieux que kyb ultrasr, koni sport, weitec etc

Les amortos on a pris du tatecnix car c'est juste pour du rallye de régularité donc ça va. Mais après faut se rencarder sur le forum cinque y'a toutes les reponses. Les consoles on les fait maison

D'acc merci pour ta rep car sur fofo c'est souvent du petit sport, alors que moi je verrais plus des truc type viarouge