Salut a tous, je suis en train de regarder pour mon freinage, dans la config finale ce sera

Tambours arriere
Etriers bendix origine avant
Disques groupe N
Plaquettes type ds2500 (ou autre, juste mordant a froid comme de l'origine, et mieux a chaud ...)
Durites de frein type origine
Liquide de frein rbf600/660 (si j'arrive a trouver une vrai difference entre les 2 ?)

Et la ou je seche, j'hesite entre un MC d'origine ou un 22 (style ceux des 605 tct sans abs)

quelle est la difference ? Le passage en 22 apporte quelque chose dans ce cas precis ?

Le 22 est bien si tu passe en 266 sinon pas d interet !

Alors je vais prendre un 20.8, je reste en 247

Merci

Pas de probleme

Pour ma part, je suis passé en 266*20.4, et j'ai gardé mon MC d'origine.

Résultat, j'ai une course de pédale plus longue.
ça ne me dérange pas trop, mais si jamais l'occasion de passé en MC 22 se présente, ben je le ferai

J'aime pas devoir aller jusqu'au plancher ... Jprefere de vrais freins qui freinnent quand on y touche
1/4 de la course me suffit bien, et 1/2 pour un freinage d'urgence

Apres, c'est pas agreable de devoir y aller ...

pour ma part j'ai laisser le maître cylindre d'origine et j'ai juste mis les étriers de la 1.6 avec les disques brembo groupe n et plaquette bosch origine et ça freine plutôt bien
par contre la course de la pédale est un peu plus grande que l'origine mais ça me permet de bien pouvoir doser je n'aime pas trop le on off des que tu appuis sur la pédale et bouffer le volant
je verrais pour passer en ds 2500 plus tard
sinon si tu veux du bon matos il y a tarox qui fait de bon équipement et brembo aussi

Je suis un type de tous les extremes

L'avantage c'est qu'en montant avec moi on oubli pas sa ceinture