Bonjour à tous.

Je viens vers vous car j'ai un petit soucis suite au CT de ma xsi.
Donc pour qu'on soit sur la même longueur d'onde c'est une 1.4l de 1992 nous cata donc vraiment les premières (une vrai quoi )

J'ai donc un déséquilibre sur le CT j'ai ArG 45 et ArD 70 déséquilibre arrière 36%
Efficacité frein de stationnement 21%

Visiblement j'ai plus un problème du côté ArG car au vu d'un ancien CT j'étais plus sur ArG 72 et ArD 76.

J'ai donc démonté juste l'ArG pour le moment mais impossible de le faire freiné comme il faut.
Visiblement mes garnitures sont bonne car 4.5mm de garniture (j'ai vu que en dessous de 2mm c'est à changer) visiblement on est bon.

Le cylindre à l'air de fonctionner car quand j'appuie sur la pédale et qu'une autre personne tien le cylindre dans ses doigts ça pousse. De plus, aucune fuite ...

Après côté tambour, c'est un autre chose.
Côté mini 180mm et d'après tout les constructeurs cote maxi 181mm
Le mien est à 181,95mm donc visiblement hors cote mais d'après le rattrapage automatique on est large et le rattrapage peu palier au problème de cote du tambour.

Après je me suis donc tourné vers le maître cylindre mais d'après ma configuration actuel les deux avant sont sur les deux circuits de freinage et donc l'arrière aussi. Ce qui veux dire que si j'ai un problème à l'arrière j'aurai aussi un problème à l'avant.

Ce qui m'amène vers vous.
Visiblement je n'ai pas de régulateur de freinage sur la mienne ou alors merci de me signaler ou il ce trouve car c'est peut être lui mon problème.

Merci...

Salut,

La dissymétrie est au frein à main ou au frein à pied ?

Si au pied : une purge, ou un cylindre de roue AR qui grippe, ou un mécanisme pas réglé correctement ( rattrapage HS ?)

à main : Cables, rattrapage HS, garnitures HS, ou un mauvais réglage

Merci de ta réponse.

Alors le gars du CT ma dit "elle freine pas, ni au pied' ni au frein à main"
Mais visiblement elle a surtout un problème au pied.
Pour t'expliquer clairement, tout debout sur la pédale, tu prends la roue à pleine main, elle tourne. Biensur faut forcé pour la faire tourner mais visiblement ça ne la bloque pas. (Et ça sur les 2 côté arriere. )
J'ai juste démonté le côté qui pour moi avez le plus de problème.
En démontent j'ai constaté un "bourrelet" de rouille à l'intérieur du tambour assez conséquent vu que j'ai eu du mal à retirer le tambour.

On a commencé par faire sauter ce bourrelet au tour des fois que cela empêcher les garnitures de frotter comme il faut.
Visiblement aucun effet sur le freinage mais au moins plus de problème pour la mise en place du tambour.

Au câble pour moi ça freine. A gauche comme à droite.
On a déjà fais une purge en premier.
Après le cylindre de roue ne fuit pas donc pour nous il n'est pas en cause.
Sans le tambour le rattrapage fonctionne correctement et il est à mis réglage donc pas en bout de course.

Mon père c'est alors plus dirigé vers le flexible. Vu que tout est en tuyaux rigide sauf au niveau de la traverse ou se trouve un flexible.
On a donc supposé qu'une fois le circuit sous pression le flexibles un peu vieillissant se déforme et donc empêche le cylindre de roue de monter correctement en pression.

Voilà pour le moment où on ce trouve.
J'attends les 2 flexibles pour remonter et effectuer des tests.

salut

tu es sur que tes cylindres de roue ne fuit pas? as tu soulever un peu la caoutchouc à chaque extrémité de ceux-ci et voir si du liquide s'y trouve?

Non je n'ai pas regardé sous les petit caoutchouc.
En faite on a écarté rapidement les cylindres de roue car au démontage aucune trace d'huile, le niveau d'huile dans le bocal de frein n'a jamais bougé.
Et cela voudrai dire que les 2 cylindres de roue arrière son défectueux, en même temps ?
Peu probable, c'est pour cela qu'on a écarté les cylindres.

les joints internes des cylindres de roue maintenant sont merdique et si ils font 5ans c'est déjà beau, soulève les coupelles en caoutchouc en bout de chaque cylindre tu verras si y'a du liquide de frein c'est qu'ils sont hs, juste ce qu'il faut pour ne pas fuir partout mais ne pas passer au ct

Je regarderai ça de plus près.
Perso j'ai la voiture depuis 2011 et je n'ai jamais toucher au frein arrière, d'autant plus que les garnitures sont largement bonne.
Donc peut être mais les 2 deux côté en même temps...

pourquoi tu parles des deux coté en même temps?

tu as un déséquilibre qui fait que tu freine moins à gauche qu'a droite d'après les valeurs du CT

Comme je l'ai expliqué, tout debout sur la pédale de frein, tu prends la roue à pleine main tu arrive a faire tourner la roue et cela a gauche comme à droite.

oui mais tu as pourtant un déséquilibre G/D donc au moins des deux dois fuir (le G à priori)

après si pas de fuite et que ça freine pas c'est que ton système de rattrapage auto déconne, les dents usée sur une certaine plage, ça arrive aussi

et le jour ou tu as passé le CT le coté droit freiner bien et passer le contrôle si le gauche n'avais pas eu de souçis d'après ta valeur

As tu essayé de faire un réglage manuel ? Le rattrapage automatique ne fait pas tout

Si ca freine mal avec la pédale et avec le câble c'est que tes garnitures ont un problème.
Si elles ont bu du liquide de frein elles sont quasi impossible a recuperer.
Verifie le cylindre en cas de doutes change le, et dans tous les cas achète des nouvelles garnitures pour les 2 cotés.
Si tu veux j'ai encore mes anciennes qui sont en bon etat (je suis passé sur des disques).

Je viens donner des nouvelles.


J'ai déverrouiller le rattrapage, enlever le tambour, remis le tambour et appuyez sur la pétale pour le faire cliquet. J'ai essayé avec un clic supplémentaires j'entends les garnitures frotter donc il fonctionne très bien et s'ajuste comme il faut.

Changement des flexibles arrière, c'est pas la folie mais ya du mieux. Qui dis changement de flexible dis vidange complète du circuit hydraulique avec de la nouvelle huile toute propre.
Après ça test, donc le câble ça freine niquel, ça bloque les 2 roues pas de soucis.

Par contre chose étrange, le pied sur la pédale de frein, je tente de faire tourner la roue arrière droite de gauche à droite (donc marche arriere) impossible bloquer. Par contre de droite à gauche, sens normal quand on avance bah ça freine moins bien ...

Est ce la conception qui fais que je trouve ce résultat ou alors un hasard total ...

Pour finir j'ai inversé le tambour droit avec celui de gauche et inversement des fois que ...

Je vais rouler un peu avec comme ça pour voir et je re testerai dans quelques jours.

Si tu as un déséquilibre a la fois avec le frein de service et le frein a main c'est que le problème ne provient pas des câbles ni de l'hydraulique.
...

Je viens vous donner la suite des événements.
J'ai donc repasser la voiture ce soir au contrôle et la des chiffres parfait.

Contrôle initiale :
ArG 45 et ArD 70 déséquilibre arrière 36%
Controle de ce soir :
ArG 99 et ArD 97 déséquilibre arrière 3%

Autrement dis un perfect

Pour rappel,
J'ai donc changé les 2 flexibles arrière.
Vidange complet du circuit de freinage avec huile neuve.
Inversement des 2 tambours.

Voilà, petite synthèse pour d'éventuelles recherche pour des gens qui on un problème similaire au mien et qui cherche des solutions.

Merci à tout