Le carrossage augmente uniquement l'adhérence en virage mais dégrade la motricité et le freinage. Si tu veux retrouver de l'adhérence en sortie de virage, il faut mettre un autobloc et/ou augmenter la charge de la roue qui patine (intérieur) en augmentant le diamètre de la barre antiroulis arrière et/ou des barres de torsion en sachant que cette modif là va aussi rendre ta voiture plus survireuse (l'arrière va enrouler plus).
Pour mettre du carrossage, le moins cher est de repercer la chapelle plus loin et de ressouder un renfort de bol au bon endroit (plus vers le moteur pour donner du carrossage) comme ça tu peux garder tout le reste d'origine. Pas de réglage possible par contre.

A+

Pierre

Pour les coupelles excentrées, il faut voit jusqu'à combien tu pourras régler sans buter dans la découpe ovale de la chapelle, ça je ne sais pas. Avec la méthode que je t'ai indiquée, tu peux monter vers 2°/2°20' environ par contre comme tu le soulignes, ce n'est pas réversible. Si tu fais des modifications sur la chapelle, selon ta hauteur de caisse, il faut compter environ 12/13mm de décalage pour faire 1° de chasse ou de carrossage.

A+

Pierre

excentré les coupelles d'amortisseurs avec des ressort d'origine cela ne vous donnera pas grand choses car les ressort vienne toucher sur la caisse

et pour des triangles a rotule est une bonne solution mes attention cela vous coutera une couille car pratiquement introuvable !!!

Azizouh, je suis OP pour faire le test tu sais.

Passe en MP pour me dire le tarif.

J'aime quand le topic prend du grain, à vos idées/expériences/etc.

Les 4 premier exemplaires sont prévus pour la rentrée, patience

Pour le tarif, ça va dépendre de la quantité fabriquée.

Très bon sujet!!!

J'ai un ami qui fait des courses sur circuit avec une AX et il a mis un max de carrossage 3°-3,5° négatif et un max de chasse et le tout avec des triangles mécano-soudé, il roule aussi en pneu slick... et je vous dis que le résultat est vraiment BLEUFFANT

Les 4 premier exemplaires sont prévus pour la rentrée, patience

Pour le tarif, ça va dépendre de la quantité fabriquée.

Yop

Des news mon copain sur ça ?? :p

Tien moi au courant, je suis très intéressé pour un montage au poil, donc n'hésites pas.

++

attention, si vous montez des triangles tubulaires, il faut faire attention à la longueur des transmissions. En augmentant le carrossage et la chasse on éloigne le pivot de son emplacement d'origine donc forcément les transmissions deviennent trop courte.

Pour éviter cela, les platine excentré conviennent parfaitement (les saxo challenge avaient les triangles d'origine avec des coupelle alu, et avait jusqu'a 2°30 de carrossage)

Si le règlage par les triangles allonge, celui par les coupelle raccourci. 1° donne dans les 10mm. C'est pour mettre 2°30" et d'origine une 106 abaissée a déjà 1°.

Pour mettre plus, c'est certain, avoir les coupelles et triangles serait l'idéal.

pour augmenter de la même valeur, tu influera + sur la longueur du cardan si tu règle par le cardan, que si tu règle avec la platine