Salut, alors j'ai posté un sujet dans "électricité" pour le cablage électrique des pompes mais avant j'ai oublié de demander les avis des connaisseurs concernant mon schéma.
Est-il bon?

Besoin d'anti-retour ou les pompes en sont équipées?

Merci

le circuit est bon mais pourquoi le deuxième filtre. un seul en sortie de reservoir suffit.

au fait j'ai pas suivi mais pourquoi se montage ?

Ok, merci bien!
Je pensais a un filtre à tamis avant les pompes car il n'y a pas de crépine. Et le filtre avant la rampe d'injection bah.. j'en ai déjà un sur mon circuit actuel donc après ça fait tout remodifier. Mon circuit côté moteur reste inchangé.
Je rajoute boite tampon + les pompes
La boite tampon tout simplement pour ne pas déjauger dans les gros appuis sans avoir besoin de rouler avec le plein.
Et la pompe de secours au cas ou...
Si tu t'y connais en élec j'ai posté ici : viewtopic.php?f=13&t=21924 pour le branchement de tout ça

j'avais poster un schéma utilisé sur une clio Gr A mais je n'arrive plus a remettre la main dessus.

Je pense que la Ph2 tu doit la mettre juste en parallèle de la Ph1 en secours.

Pour ce qui est du tamis et du filtre, ils sont bien a cette place là.

Par contre je ne pense pas que les pompes soient pourvu d'un clapet anti-retour.

Au début j'avais mis la PH2 en parrallèle de la PH1, mais si c'est la PB que tu grilles bah t'es dans la merde...
Alors que la :
- si PH1 ne fonctionne plus il te reste PH2.
- si PB ne fonctionne plus il reste encore PH2...
C'est ça le principe de la pompe de secours, 2 circuits en parallèle.

ok , mais il te faudra obligatoirement un antiretour sur la pompe ph2

oui je pensais mettre un anti-retour devant chacune des PH... Certains me disent que ce n'est pas la peine, mais je pense le faire quand même...

ah oui ! il faut un clapet devant chaque pompe !