Voici ce que j'ai reçus dans ma boite Email, je pense que ça peu être intéressant :


Il y a un moyen pour déterminer l'âge d'un pneu.



Regardez sur le pneu, il y a le nom du fabricant, la grandeur et d'autres détails qui nous sont déjà familiers d'ailleurs. Mais, à la fin des ces détails, vous aurez noté des chiffres ou nombres additionnels qui seraient stratégiques à la prévention. En voici une illustration et la signification essentielle :

237 veut dire - fabriqué la 23e semaine de 1997,

463 veut dire - fabriqué la 46e semaine de 1993,

1402 veut dire - fabriqué la 14e semaine de 2002,

5107 veut dire - fabriqué la 51e semaine de 2007, etc.

Donc avec ce numéro vous avez moyen de déterminé l'age du pneu, et de se fait déterminer la qualité de la gomme qui a une tendance a se détériorer au contact de l'air et particulièrement au contact des rayons UV.

Il parait que les pneus ne devraient jamais être plus âgés que 6 ans.

Source a prouver.

D'ailleurs sur ton image y'a d'autre indicateur de la qualitée du pneu, à savoir l'UTQG

Treadwear : C'est l'indicateur de vitesse d'usure du pneu. L'indice de base étant 100, celui de ton image à un indice de 220, il s'usera 2.2 fois moins vite qu'un pneu classique. Un pneu avec un indice de 50 (un semi slick par exemple) = 2 fois plus vite

Traction : Indice d'adhérence, noté ici AA, ça peut être A, B où C du meilleur au pire.

Temperature : indice de tenue à la chaleur du pneu. Noté A, B où C, plus l'indice est élevé plus le pneu tiendra l'échauffement.

Source : mon ancien employeur, Bridgestone.


Par exemple, l'UTQG des Yokohama S-Drive est 300/AA/A

merci pour toutes ces informations complémentaires !

Cool, mis en post-it et on fera une fusion avec les dimensions des pneus pour avoir une info globale et la plus complète possible lors de la lecture de donnée sur un flanc de pneu.

J'avais déjà fait ça avec l'autre sur le changement d'amortisseur mais entre temps je crois qu'il c'est produit un plantage du forum

Erf désolé, bon si tu as d'autres infos à compléter à ce qui a déjà été dit, alors n'hésite pas.

Sympa comme complément d'infos, merci !

merci a toi de donner ces super info.
du coup je suis allez verifiez mes pneus et les deux a l'arriere michelin pilote sont marquer (5102).
donc pneu fabriquer en 2002 est ce dangereux de rouler avec sachant qu'il sont tres bonne etat juste craqueler sur le coté mais vrement rien de mechant.
merci pour vos avis

C'est marant, quand tu sents que c'est l'arrière qui couïne. J'ai des Michelin tout craquelet !
Et à l'avant des Bridg (une merveille).
Je compte les changer mais je ne sais pas quoi choisir sur des jantes d'origine, mais en 185/55 !
Ps: je joue BEAUCOUP et j'aimerai continuer sans que l'arrière de ma So6 double l' avant!
Paske c'est un peut gènant de se retrouver face aux caisses qui te suivais 30 secondes plutôt dans un rond poinds !
J'ai des amortisseurs tout d'origine et je pense que ça doit y faire aussi un peu?

TCHOU

salut,
les amortissuer d'origine je trouve que c'est une pompe a velo la voiture se ballade beaucoup sur les moindre bosse et coup de volant(un peu brusque car moi aussi je m'amuse beaucoup lol) mais tout comme toi aussi je veut pas me retrouver face au autres hihi.
bilstein,pts,koni sont des tres bon amortisseurs et la fermeté apres sa depent du model choisit.
le mec de feu vert m'a dit les bridgestone sont vrement exelent(utiliser en rally d'ailleurs) mais michelin et continental d'apres lui reste au top.
moi je vais faire monter 4 continental contact sport 2 et je verrai bien si c'est un bon produit.

regarde le topic officiel sur les pneus
il est vrement bien et souvent un commentaire d'un/des xsistes qui ont essayé le produit voila en esperant t'avoir aidez

J te remerci.

sur ma ibiza mais pneus de devant sont ceux d origine il etait a l arriere ils ont 9ans aucun probleme tant qu ils ont pas subi de forte bordure ou choc

Détérrage de dingue!!!!! Mais tant qu'on y est. Il faut quand meme faire attention. Mes pneus arrières de mon ancienne 206 s16 (Michelin pilote exalto) avait 8 ans. Ils paraissaient comme neufs, comme s'ils avaient à peine 20% d'usure mais se craquelaient et été assez sec quand même. Même sans choc, les pneus s’assèchent avec le temps et se craquèlent

Oui mais ils ne s’use plus

Non ils ne s'usent plus... ils s'arrachent

Ah c'est moins cool