Ah oki ! Bizarre jamais eu ce soucis, même à Ledenon
Le seul soucis que j'ai eu, c'est l'huile qui monte trop en température quand j'attaque vraiment.

C'est pas parce que tu vas mettre du 266 que tu vas avoir plus d'endurance, pour regler ca on monte des durites avia, apres faut verifier ses plaquettes et disques de temps en temps puis le 266 ca joue pas mal dans la tete !

J'ai toujours etait d'avis que le freinage d'origine allait tres bien !!! Du 247 ventilé... ca equipe les 205 gti !! En groupe n... ca monte pas plus gros c'est pas pour ca que ca freine pas fort !
Y'a qu'a regarder des essais a l'epoque de leur sortie ( 106 et 205 ) et tu vas voir que meme avec des 247 tu vas te faire tordre par des mecs qui savent s'en servir.

Ca sert a rien de depenser de l'argent dans du 266 alors que le freinage d'origine suffit largement pour une utilisation normal ( roulage tout les jours et arsouille de temps a autre ).

Apres ce n'est que mon avis !! Mais si c'est pas pour une utilisation piste le 266 c'est bling bling.

Moi j'aime le bling bling ^^ Et je reste convaincu que le 266 ( du moins avec mon montage / zimmerman , plaquettes Ds perfs , durites avia , Dot 5.1 ) ca freine plus fort que du 247 en Grn ^^


Et si t'es pas convaincu par le bling bling , retourne sur ma page et re-matte la photo de ma b.a.r arriere



J'aime , ca décore

Oui ca je sais que tu aimes la deco !

Mais ca sert a rien de lui dire monte du 266 alors que le freinage d'origine suffit. A la limite des durites avia la oui ca sert. Parce qu'il a peut etre pas l'occasion de se faire offrir des etriers alors ca sert a rien qu'il depense des sous la dedans.

Je comprends ton point de vue , mais d'apres Xs-fury je suis le commercial pour des 266


Je prends mon role au serieux

La saxo est plus lourde aussi, non?
Perso avec la 106 sur circuit jamais eu de soucis, et pourtant à Ledenon il en faut du frein par moment mdr

Autant pour moi !
Bizarre que les sax' chauffe plus alors !

Possible ! Lol